Spedytor i NVOCC Międzynarodowy Przewodnik po Kosztach i Firmach

Spedytorzy i przewoźnicy niebędący operatorami statków (NVOCC) stanowią istotną część wysyłka międzynarodowa przemysł. Ich najbardziej podstawową funkcją jest pomoc osobom prywatnym i firmom w imporcie/eksporcie towarów.

Jeśli jednak jesteś podobny do większości ludzi, możesz być nieco zdezorientowany, jakie dokładnie usługi oferują poszczególne firmy, ile kosztują, a nawet gdzie można je znaleźć.

Jeśli chcesz po prostu przewieźć jakiś towar, możesz skorzystać z powyższego formularza, aby rozpocząć porównywanie firm.

Aby dowiedzieć się więcej o spedytorach i firmach NVOCC, czytaj dalej.

Co to jest spedytor?

Spedytor to osoba fizyczna (często nazywana spedytorem i/lub agentem spedycyjnym) i/lub firma, która pomaga w logistyce spedycji międzynarodowej. Nie wysyła jednak towarów samodzielnie, lecz zawiera umowę z firmy zajmujące się spedycją międzynarodową aby faktycznie przetransportować towary z punktu A do B.

Jeśli więc nie wysyłają one towarów, czym się zajmują i po co są potrzebne?

W zależności od potrzeb klienta mogą oni zaoferować pełen zakres usług, w tym:

• Przygotowywanie i składanie dokumentów celnych
• Przygotowywanie manifestów ładunkowych
• Znajdź i zarezerwuj przestrzeń ładunkową
• Zajmij się ubezpieczeniem ładunku
• Obsługa opłat frachtowych oraz obowiązków związanych z importem/eksportem
• Pomoc w Incoterms zasady
• Znajdź powierzchnię magazynową
• Dokonywanie uzgodnień dotyczących transportu intermodalnego, w tym odbioru i dostawy.

Co to jest NVOCC?

NVOCC (non-vessel operating common carrier) pod wieloma względami przypomina spedytora. NVOCC, podobnie jak spedytorzy, nie posiadają na własność własnych statków. Zamiast tego zawierają umowy z firmami przewozowymi i spedycyjnymi na wykonanie faktycznego transportu.

W przypadku towarów przypływających statkiem wystawiają oni list przewozowy (B/L lub BOL). Są to dokumenty potwierdzające przyjęcie towarów do przewozu wraz z podaniem ich miejsca pochodzenia i przeznaczenia.

NVOCC koncentrują się prawie wyłącznie na przewozach oceanicznych międzynarodowa żegluga kontenerowaChociaż wiele firm oferuje usługi po obu stronach oceanicznej części przesyłki.

Jaka jest różnica między spedytorem a NVOCC?

Chociaż pojęcia spedytor i NVOCC są często używane zamiennie, ponieważ oferują tak wiele podobnych usług, istnieje między nimi kilka istotnych różnic.

• NVOCC bierze na siebie odpowiedzialność za przesyłkę, co nie wszyscy spedytorzy robią.
• USA NVOCC i spedytorzy oceaniczni (OFF) muszą uzyskać Pośrednicy transportu morskiego (OTI) licencję wydaną przez Federalną Komisję Morską Stanów Zjednoczonych. Aby ją otrzymać, NVOCC muszą wykazać się odpowiedzialnością finansową.
• Zagraniczni przewoźnicy NVOCC nie muszą posiadać licencji OTI, ale mogą się o nią ubiegać, jeśli chcą.
• Przedsiębiorstwa NVOCC mogą posiadać własne kontenery.

Koszty spedytora

W tym rozdziale przedstawiamy typowe koszty związane z usługami spedytorów. Należy jednak pamiętać, że skupiamy się tutaj na typach kosztów, jakich można się spodziewać, a nie na faktycznej kwocie, jaką trzeba będzie wydać, ponieważ zależy ona od tego, co się wysyła, na jaką odległość itp.

Możesz również odwiedzić naszą stronę koszty wysyłki międzynarodowej strona, aby poznać typowe stawki za ładunki kontenerowe 20ft i 40ft FCL i LCL.

Spedytorzy mogą pomóc w niektóre lub wszystkie z następujących kosztów:

Koszty frachtu: Jest to koszt faktycznego przewozu towarów z miejsca ich pochodzenia do miejsca przeznaczenia. Koszty różnią się w zależności od trasy, odległości i środka transportu. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej popularne trasy i krótsze odległości są zazwyczaj tańsze, a mniej popularne, dłuższe trasy są droższe. Ponadto najtańszym środkiem transportu jest fracht morski, następnie kolejowy, drogowy i wreszcie lotniczy, który jest najdroższy.

Port/Cargo Charges: Jest to koszt załadunku i rozładunku towarów na obu końcach przesyłki. Opłaty portowe zwykle odnoszą się do kosztów transportu morskiego, natomiast opłaty za przewóz ładunków mogą obejmować koszty związane z lotniskami, centrami dystrybucyjnymi itp.

Opłaty niestandardowe: Jest to koszt importu (a czasem eksportu) towarów na skalę międzynarodową pomiędzy krajami. Twój spedytor powinien być w stanie pomóc Ci ustalić, ile musisz zapłacić i komu.

Opłaty konsularne: Są to opłaty związane z dokumentacją, w tym opłaty notarialne, dokumentacyjne i legalizacyjne.

Koszty ubezpieczenia: Jest to koszt ubezpieczenia towaru. Koszty będą się różnić w zależności od metody transportu, trasy itp. Ubezpieczenie morskie obejmuje przesyłki morskie, ubezpieczenie lotnicze - przesyłki lotnicze, a ubezpieczenie ładunków warunkowych to ogólna polisa ubezpieczeniowa, która obejmuje przesyłki wszelkimi środkami transportu, w zależności od tego, co zostało określone w polisie.

Opłaty manipulacyjne: Są to opłaty i należności związane z załadunkiem, rozładunkiem i obsługą przesyłki. Koszty różnią się w zależności od wagi (lżejsze przesyłki są z reguły tańsze) i stopnia zagrożenia towarów podczas transportu (im bardziej niebezpieczne, tym więcej zapłacisz).

Opłaty za dokumenty i opłaty administracyjne: Opłaty te są zazwyczaj pobierane bezpośrednio przez spedytora lub NVOCC i pokrywają koszty dostarczenia dokumentów odpowiednim rządom, firmom żeglugowym i innym właściwym podmiotom. Ponadto opłaty te pokrywają również koszty własne spedytora oraz jego zysk.

BAF I CAF - Bunker adjustment factor (BAF) i currency adjustment factor (CAF) to dwa inne pojęcia, z którymi można się spotkać. BAF odnosi się do korekt opartych na cenach ropy naftowej, a CAF opiera się na korektach ryzyka walutowego w stosunku do dolara amerykańskiego.

VAT i inne podatki - W zależności od portu początkowego i docelowego, oprócz powyższych, można również zastosować podatek VAT i inne podatki.

Metody transportu

Zarówno spedytorzy, jak i NVOCC mogą pomóc w przewożeniu towarów różnymi środkami transportu. W przypadku NVOCC najczęściej odbywa się to za pośrednictwem kontenerowców pływających po oceanach, natomiast spedytorzy mogą specjalizować się w konkretnych rodzajach transportu lądowego.

Podsumowując, masz do wyboru następujące opcje:

Fracht morski - Większość ładunków i towarów na świecie jest przewożona za pośrednictwem kontenerowce. Jest to najtańsza metoda transportu, ale pozwala jedynie na przewiezienie towarów z jednego portu do drugiego i zazwyczaj nie jest rozwiązaniem typu "od drzwi do drzwi". Statki mogą być oceaniczne, przybrzeżne lub pływać po śródlądowych drogach wodnych.

Fracht lotniczy - Chociaż ładunki lotnicze są niezwykle popularne, mają one sens jedynie w przypadku towarów o wysokiej wartości, łatwo psujących się i/lub wrażliwych na upływ czasu, ze względu na stosunkowo wysokie koszty w porównaniu z ładunkami morskimi.

Drogowy transport towarowy - W większości krajów większość ładunków jest dostarczana do i z portów i/lub lotnisk samochodami ciężarowymi. W zależności od pokonywanej odległości i warunków drogowych jest to często tańsze rozwiązanie niż fracht lotniczy, ale droższe niż fracht morski.

Kolejowe przewozy towarowe - W krajach o dobrze rozwiniętej sieci kolejowej transport kolejowy może być najtańszą metodą transportu naziemnego. Jednak transport kolejowy prawie zawsze wiąże się z koniecznością użycia samochodu ciężarowego na obu końcach.

Wszystkie powyższe metody transportu umożliwiają wysyłkę ładunków LCL (Less container load) i FCL (Full conatiner load). Dobry spedytor pomoże Ci uzyskać najlepszą ofertę bez względu na to, co wysyłasz.

6 najważniejszych czynników wpływających na koszty frachtu

1. Metoda transportu (patrz wyżej)
2. Odległość i miejsce przeznaczenia - im dalej towary muszą podróżować, tym droższy będzie transport. Również trasy mniej uczęszczane, a zwłaszcza te niebezpieczne, będą droższe.
3. Masa i objętość ładunku
4. Wartość wysyłanych towarów: ma to szczególny wpływ na wysokość składek ubezpieczeniowych
5. Rodzaje przesyłanych towarów: towary niebezpieczne, łatwo psujące się i towary ponadgabarytowe - wszystkie te czynniki powodują podwyższenie stawek.
6. Opłaty i prowizje spedytorów

Firmy spedycyjne i NVOCC

Poniżej przedstawiamy listę największych firm zajmujących się spedycją oceaniczną i lotniczą oraz największych przewoźników NVOCC. Jednak warto również zapoznać się z naszym przewodnikiem po firmy zajmujące się spedycją międzynarodową oraz firmy zajmujące się przeprowadzkami międzynarodowymi aby uzyskać pełniejsze informacje o wszystkich opcjach wysyłki.

10 najlepszych spedytorów morskich

1. Kuehne+Nagel Inc.
2. DHL Supply Chain & Global Forwarding
3. Sinotrans Limited
4. DB Schenker Logistyka
5. Logistyka Pantos
6. Panalpina Inc.
7. Expeditors International of Washington
8. Logistyka światowa Hellmann
9. Damco International
10. Grupa SDV/Bollore

10 najlepszych spedytorów lotniczych

1. DHL Supply Chain & Global Forwarding
2. Kuehne+Nagel Inc.
3. DB Schenker Logistyka
4. Rozwiązania dla łańcucha dostaw UPS
5. Kintetsu World Express
6. Panalpina Inc.
7. Expeditors International of Washington
8. Nippon Express
9. Grupa SDV/Bollore
10. Ceva Logistics

Źródło: Tematy związane z transportem

10 największych firm NVOCC

1. Expeditors International of Washington
2. Kontener Orient Express
3. APEX Shipping
4. Phoenix Fracht międzynarodowy
5. Niebieska linia kotwiczna
6. Usługi konsolidacyjne w Topocean
7. Schenkerocean (Hongkong)
8. Honour Lane Shipping
9. Żegluga Hechny
10. UPS SCS (Azja)

Źródło: JOC Pełną listę 5 000 licencjonowanych amerykańskich firm NVOCC można również znaleźć na stronie Strona internetowa Federalnej Komisji Morskiej.

Branża spedycyjna

Poniżej wymieniono tylko kilka organizacji i stowarzyszeń, które pomagają w regulowaniu globalnej branży przewozów towarowych.

• Stowarzyszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego
• Krajowe Stowarzyszenie Amerykańskich Brokerów i Spedytorów Celnych (NCBFAA)
• Stowarzyszenie Transportu Towarowego (FTA)
• Federalna Komisja Morska
• Lista ładunkowa Lloyda
• Brytyjskie Stowarzyszenie Międzynarodowego Transportu Towarowego (BIFA)
• Stowarzyszenie Lotnicze i SEA
• Europejskie Stowarzyszenie Spedytorów (EFFA)
• Stowarzyszenie Międzynarodowych Spedytorów Kanadyjskich (Canadian International Freight Forwarders Association) (CIFFA)
• Irlandzkie Stowarzyszenie Międzynarodowego Transportu Towarowego (IIFA)

10 wskazówek, jak znaleźć właściwego spedytora

Biorąc pod uwagę ogromną liczbę spedytorów i przewoźników NVOCC działających na świecie, wybór właściwego może czasami wydawać się przytłaczający. Jeśli planujesz skorzystać z usług jednego z nich w celu przeprowadzka międzynarodowaMożesz łatwo porównać firmy, korzystając z naszego zapytanie o przeprowadzkę serwis.

Jednakże, podczas gdy firmy przeprowadzkowe ułatwiają przemieszczanie towarów między krajami, ale zazwyczaj nie są najtańsze w przypadku zwykłych przesyłek towarowych. Dlatego może się zdarzyć, że będziesz musiał współpracować z kilkoma spedytorami, zanim znajdziesz takiego, który zaoferuje Ci kombinację usług i ceny, jakiej szukasz.

Oto 10 wskazówek/pytań, które pomogą Ci znaleźć właściwą:

1. Czy jasno przedstawiają swoje ceny? - Dobry spedytor powinien jasno przedstawić ceny za poszczególne usługi podczas przygotowywania oferty. Ułatwi to porównywanie firm. Niektóre firmy mogą pomijać koszty kluczowych usług, takich jak ubezpieczenie lub opłaty za obsługę dokumentów, aby wyglądać na tańsze. Przed podjęciem decyzji o wyborze firmy zawsze należy dowiedzieć się, jaki będzie całkowity koszt przesyłki.
2. Czy są przyjaźnie nastawieni? - Kolejną kwestią jest to, jak przyjazny jest spedytor. Praca ze spedytorem jest transakcją biznesową, ale przesyłki międzynarodowe mogą być dość skomplikowane. W związku z tym mogą wymagać sporo czasu i cierpliwości. Lepiej współpracować z kimś, z kim się dobrze rozumiemy, niż z kimś, z kim nie.
3. Czy mają doświadczenie z metodami wysyłki, które zamierzasz zastosować? - Niektórzy spedytorzy koncentrują się na transporcie ciężarowym i drogowym, inni na transporcie morskim, a jeszcze inni na transporcie lotniczym. Firmy o złożonych potrzebach logistycznych w zakresie wielu metod transportu będą potrzebowały zupełnie innego partnera niż ci, którzy potrzebują tylko ciężarówki do przewiezienia towaru z punktu A do B.
4. Czy mają doświadczenie w pracy w Twojej branży? - Kolejnym czynnikiem branym pod uwagę przy wyborze spedytorów i przewoźników NVOCC jest to, czy współpracują oni z innymi firmami z danej branży. Niektóre firmy są lepiej przystosowane do pomocy w logistycznym transporcie łatwo psujących się produktów, takich jak żywność, a inne są lepsze w obsłudze transport samochodowy. Staje się to szczególnie ważne w przypadku przesyłek międzynarodowych, ponieważ proces odprawy celnej nie tylko różni się znacznie w zależności od kraju, ale także od branży.
5. Czy jasno wyjaśniają, kto będzie zajmował się faktyczną wysyłką/transportem? - Należy pamiętać, że spedytor pomaga w zorganizowaniu wysyłki towarów, ale sam jej nie realizuje. Powinien jednak jasno informować o tym, które firmy będą zajmować się wysyłką w trakcie całego procesu.
6. Czy są członkami jakichś stowarzyszeń branżowych? - Większość renomowanych spedytorów należy do co najmniej jednej, jeśli nie kilku, organizacje i stowarzyszenia branżowe takie jak: NCBFAA, IATA, WCA itp. Stowarzyszenia te egzekwują minimalne standardy i choć nie gwarantują jakości, są jej dobrym wyznacznikiem.
7. Czy mają oni agentów pracujących w obu miastach/krajach - wylotowym i docelowym? - Większość mniejszych spedytorów ma biura tylko w jednym lub w najlepszym wypadku w kilku miastach. Jeśli nie mają biura zarówno w mieście pochodzenia, jak i w mieście docelowym, może to utrudnić rozwiązywanie problemów, jeśli takie się pojawią. Jest to szczególnie ważne w przypadku sporów dotyczących reguł Incoterms, opóźnień celnych, strajków itp. Wielu spedytorów radzi sobie z tym problemem, zatrudniając agentów, którzy pracują w różnych miejscach. Należy jednak pamiętać, aby dowiedzieć się, jakie ustalenia i punkty kontaktowe będą obowiązywać w przypadku danej przesyłki.
8. Czy oferują ubezpieczenie? - Niektórzy spedytorzy oferują ubezpieczenie, a inni nie. Sprawdź, czy Twoja firma oferuje takie ubezpieczenie, a jeśli tak, to czy jest ono wliczone w normalną cenę. Ponadto należy upewnić się, że ubezpieczenie jest wystarczające dla wartości towaru i obejmuje wszystkie rodzaje transportu. Nigdy nie należy przewozić towarów bez odpowiedniego ubezpieczenia, chyba że można sobie pozwolić na ryzyko utraty ich pełnej wartości.
9. Jak duża jest firma spedycyjna? - Mniejsze firmy spedycyjne często chcą sprawiać wrażenie większych niż są w rzeczywistości. Zwykle robi się to w celu wzbudzenia zaufania. Nie bój się pytać, ile biur posiada firma, ilu pracowników zatrudnia itp. Należy pamiętać, że spedytorzy czasami próbują ominąć ten problem, mówiąc o liczbie biur, agentów itp. Często te biura i agenci mogą pracować dla wielu firm. Wreszcie, małe nie musi być złe. Wiele małych firm może zaoferować znacznie bardziej zindywidualizowaną obsługę niż duża firma logistyczna bez twarzy. Ponadto, ponieważ często mają niższe koszty ogólne, mogą też oferować niższe ceny.
10. Czy firma ma jakieś opinie w Internecie i/lub czy jest skłonna pozwolić Ci porozmawiać z poprzednimi klientami? - Ostatnim krokiem przed wyborem spedytora lub NVOCC jest przeczytanie jak największej ilości opinii o nich, a najlepiej porozmawianie osobiście z byłymi klientami. Spedytorzy, którzy robią dla swoich klientów wszystko, co w ich mocy, z chęcią porozmawiają z ich byłymi klientami, ponieważ są oni ich najlepszymi sprzedawcami. Pamiętaj, aby zadawać dużo pytań, aby dowiedzieć się, jak naprawdę wygląda współpraca z daną firmą.

Zobacz także:

19 najlepszych firm spedycyjnych w Wielkiej Brytanii według miast