Tarptautinių ekspeditorių ir NVOCC sąnaudų ir įmonių vadovas

Krovinių ekspeditoriai ir bendrieji vežėjai, kurie nevykdo laivų eksploatavimo veiklos (NVOCC), sudaro svarbią dalį tarptautinis pristatymas pramonė. Pagrindinė jų funkcija - padėti asmenims ir įmonėms importuoti ir eksportuoti prekes.

Tačiau, jei esate kaip ir dauguma žmonių, galite būti šiek tiek sutrikę dėl to, kokias tiksliai paslaugas kiekviena iš jų siūlo, kiek jos kainuoja ir net kur rasti įmones.

Jei norite tiesiog pervežti krovinius, naudodamiesi pirmiau pateikta forma galite pradėti lyginti įmones.

Norėdami sužinoti daugiau apie ekspeditorius ir NVOCC, skaitykite toliau.

Skyriai

Kas yra ekspeditorius?

Ekspeditorius - tai asmuo (dažnai vadinamas ekspeditoriumi ir (arba) ekspeditoriumi) ir (arba) įmonė, padedanti vykdyti tarptautinio krovinių gabenimo logistiką. Tačiau jie patys prekių nesiunčia, o sudaro sutartis su tarptautinės laivybos įmonės iš tikrųjų perkelti prekes iš taško A į tašką B.

Taigi, jei jie nesiunčia jūsų prekių, ką jie veikia ir kam jums jų reikia?

Priklausomai nuo jūsų poreikių, jie gali pasiūlyti visą spektrą paslaugų, įskaitant:

Parengti ir pateikti muitinės dokumentus
Parengti krovinių sąrašus.
Raskite ir rezervuokite krovinių vietą
Krovinių draudimas
Tvarkykite krovinių vežimo mokesčius ir importo/eksporto muitus.
Pagalba su Incoterms taisyklės
Suraskite sandėliavimo vietą
Sudarykite intermodalinio transporto susitarimus, įskaitant paėmimą ir pristatymą.

Kas yra NVOCC?

Bendrojo vežėjo, nevykdančio vežimo laivais veiklos (NVOCC), veikla daugeliu atžvilgių panaši į ekspeditoriaus veiklą. NVOCC, kaip ir krovinių ekspeditoriai, neturi savo laivų nuosavybės teise. Vietoj to jie sudaro sutartis su krovinių ir laivybos bendrovėmis dėl faktinio vežimo.

Jie išduoda iškrovimo važtaraštį (B/L arba BOL) prekėms, atgabenamoms laivu. Tai dokumentai, kuriais patvirtinama, kad prekės buvo gautos vežti, taip pat nurodoma jų kilmės vieta ir paskirties vieta.

NVOCC daugiausia dėmesio skiria beveik vien tik vandenynų tarptautinis gabenimas konteineriais, nors daugelis jų siūlo paslaugas abiejose vandenyno pusėje.

Kuo skiriasi ekspeditorius nuo NVOCC?

Nors ekspeditorius ir NVOCC dažnai vartojami pakaitomis, nes teikia daug panašių paslaugų, jie turi keletą svarbių skirtumų.

NVOCC prisiima atsakomybę už krovinį, o tai daro ne visi ekspeditoriai.
JAV NVOCC ir jūrų krovinių ekspeditoriai (OFF) turi gauti Vandens transporto tarpininkai (OTI) Jungtinių Valstijų Federalinės jūrų komisijos išduota licencija. Kad ją gautų, NVOCC turi įrodyti finansinę atsakomybę.
Užsienio NVOCC nereikia OTI licencijos, bet jie vis tiek gali jos prašyti, jei nori.
NVOCC gali turėti savo konteinerius.

Ekspeditoriaus išlaidos

Šiame skyriuje aprašomos tipinės su ekspeditoriais susijusios išlaidos. Tačiau nepamirškite, kad čia daugiausia dėmesio skiriama išlaidų tipams, kurių galite tikėtis, o ne faktinei sumai, kurią išleisite, nes tai priklauso nuo to, ką gabenate, kokiu atstumu ir t. t.

Taip pat galite apsilankyti mūsų tarptautinio pristatymo išlaidos puslapį, kad sužinotumėte tipinius 20 pėdų ir 40 pėdų FCL ir LCL konteinerių krovinių įkainius.

Krovinių ekspeditoriai gali padėti kai kurie arba visi šių išlaidų:

Krovinių vežimo išlaidos: Tai išlaidos, susijusios su faktiniu prekių pervežimu iš jų kilmės vietos į paskirties vietą. Kaina priklauso nuo maršruto, atstumo ir transporto priemonės rūšies. Apskritai dažniau naudojami maršrutai ir trumpesni atstumai būna pigesni, o retesni, ilgesni maršrutai - brangesni. Be to, pigiausias transportavimo būdas yra krovinių gabenimas vandenynu ir (arba) jūra, po to - geležinkeliu, keliais ir galiausiai brangiausias - oro transportu.

Uostas/Krovinio mokesčiai: Tai yra jūsų prekių pakrovimo ir iškrovimo abiejuose siuntos galuose kaina. Uosto mokesčiai paprastai susiję su krovinių gabenimo jūra išlaidomis, o krovinio mokesčiai gali apimti išlaidas, susijusias su oro uostais, paskirstymo centrais ir pan.

Pasirinktiniai mokesčiai: Tai tarptautinio prekių importo (kartais ir eksporto) tarp šalių išlaidos. Ekspeditorius turėtų padėti jums nustatyti, kiek ir kam reikia mokėti.

Konsuliniai mokesčiai: Tai su dokumentais susiję mokesčiai, įskaitant notaro, dokumentų ir legalizavimo mokesčius.

Draudimo išlaidos: Tai prekių draudimo kaina. Išlaidos skiriasi priklausomai nuo jūsų transportavimo būdo, maršruto ir kt. Jūrų krovinių draudimas taikomas kroviniams, gabenamiems jūra, oro krovinių draudimas - kroviniams, gabenamiems oru, o sąlyginių krovinių draudimas yra bendrasis draudimas, kuris apima krovinius, gabenamus bet kokiu būdu, priklausomai nuo to, kas nurodyta polise.

Tvarkymo mokesčiai: Tai mokesčiai ir rinkliavos, susiję su krovinio pakrovimu, iškrovimu ir tvarkymu. Kaina priklauso nuo svorio (lengvesni kroviniai paprastai būna pigesni) ir nuo to, kiek pavojingas jūsų krovinys (kuo pavojingesnis, tuo daugiau mokėsite).

Dokumentų ir administravimo mokesčiai: Šiuos mokesčius paprastai tiesiogiai ima ekspeditorius arba NVOCC ir jais padengiamos dokumentų pateikimo atitinkamoms vyriausybėms, laivybos bendrovėms ir kitoms susijusioms šalims išlaidos. Be to, šie mokesčiai taip pat padengia pačių ekspeditorių veiklos sąnaudas ir jų pelną.

BAF IR CAF - Bunkerio koregavimo koeficientas (BAF) ir valiutos koregavimo koeficientas (CAF) - tai dar du jausmai, su kuriais galite susidurti. BAF reiškia koregavimus, pagrįstus naftos kainomis, o CAF - koregavimus dėl valiutos rizikos JAV dolerio atžvilgiu.

PVM ir kiti mokesčiai - Priklausomai nuo kilmės ir paskirties uostų, be visų pirmiau išvardytų mokesčių, taip pat gali būti taikomas PVM ir kiti mokesčiai.

Transportavimo metodai

Tiek ekspeditoriai, tiek NVOCC gali padėti jums gabenti prekes įvairiomis transporto rūšimis. NVOCC dažniausiai tai daro per vandenyną plaukiojančiais konteinerių laivais, o ekspeditoriai gali specializuotis tam tikroje sausumos transporto rūšyje.

Apibendrinant galima rinktis iš šių galimybių:

Krovinių gabenimas jūra - Didžioji dalis krovinių ir krovinių pasaulyje gabenama konteinerių laivai. Tai pigiausias gabenimo būdas, tačiau jis padeda tik nugabenti prekes iš vieno uosto į kitą ir paprastai nėra "nuo durų iki durų" sprendimas. Laivai gali plaukti vandenynais, pakrantėmis arba keliauti vidaus vandenų keliais.

Krovinių gabenimas oro transportu - Nors krovinių gabenimas oro transportu yra labai populiarus, tačiau dėl palyginti didelių sąnaudų, palyginti su krovinių gabenimu per vandenyną, jis iš tiesų yra prasmingas tik didelės vertės, greitai gendančioms ir (arba) laikui jautrioms prekėms.

Krovinių vežimas keliais - Daugelyje šalių dauguma krovinių į uostus ir (arba) oro uostus ir iš jų pristatomi sunkvežimiais. Priklausomai nuo nuvažiuojamo atstumo ir kelių sąlygų, tai dažnai būna pigiau nei krovinių gabenimas oro transportu, bet brangiau nei krovinių gabenimas jūra.

Krovinių vežimas geležinkeliais - Šalyse, kuriose gerai išvystytas krovinių vežimo geležinkeliais tinklas, vežimas geležinkeliais gali būti pigiausias antžeminio vežimo būdas. Tačiau vežant geležinkeliu beveik visada abiejuose galuose bus naudojamas sunkvežimis.

Visais pirmiau nurodytais transportavimo būdais galima vežti LCL (Less container load) ir FCL (Full conatiner load) siuntas. Geras ekspeditorius padės jums sudaryti geriausią sandorį, nesvarbu, ką gabenate.

6 svarbiausi dalykai, turintys įtakos krovinių vežimo išlaidoms

Transportavimo būdas (žr. pirmiau)
Atstumas ir paskirties vieta - kuo toliau reikia keliauti, tuo brangiau kainuoja jūsų prekės. Taip pat retesni ir ypač pavojingi maršrutai kainuos brangiau.
Krovinio svoris ir tūris
gabenamų prekių vertė: tai ypač veikia taikomas draudimo įmokas.
Siunčiamų prekių rūšys: pavojingos prekės, greitai gendančios prekės ir negabaritinės prekės - už visas šias prekes taikomi didesni tarifai.
Ekspeditoriaus mokesčiai ir rinkliavos

Ekspeditorių ir NVOCC įmonės

Toliau pateikiame didžiausių jūrų ir oro krovinių ekspedijavimo bendrovių ir didžiausių NVOCC sąrašą. Tačiau taip pat galite susipažinti su mūsų vadovu apie tarptautinės laivybos įmonės ir tarptautinės perkraustymo įmonės kad gautumėte išsamesnę informaciją apie visas siuntimo galimybes.

10 geriausių jūrų krovinių ekspeditorių

Kuehne+Nagel Inc.
"DHL" tiekimo grandinė ir pasaulinė ekspedicija
"Sinotrans Limited
DB Schenker Logistics
Pantos Logistics
Panalpina Inc.
Vašingtono tarptautiniai ekspeditoriai
"Hellmann Worldwide Logistics
"Damco International
SDV/Bollore grupė

10 geriausių oro transporto ekspeditorių

"DHL" tiekimo grandinė ir pasaulinė ekspedicija
Kuehne+Nagel Inc.
DB Schenker Logistics
UPS tiekimo grandinės sprendimai
"Kintetsu World Express
Panalpina Inc.
Vašingtono tarptautiniai ekspeditoriai
"Nippon Express
SDV/Bollore grupė
"Ceva Logistics

Šaltinis: Transporto temos

10 geriausių NVOCC bendrovių

Vašingtono tarptautiniai ekspeditoriai
"Orient Express" konteineris
APEX pristatymas
Feniksas Tarptautinio krovinių vežimo paslaugos
Mėlyna inkaro linija
Topoceano konsolidavimo paslauga
Schenkerocean (Honkongas)
Garbės juostos pristatymas
"Hechny Shipping
UPS SCS (Azija)

Šaltinis: JOC taip pat galite rasti išsamų 5000 JAV licencijuotų NVOCC bendrovių sąrašą Federalinės jūrų reikalų komisijos svetainė.

Krovinių ekspedijavimo pramonė

Toliau išvardytos tik kelios organizacijos ir asociacijos, kurios padeda reguliuoti pasaulinę krovinių vežimo pramonę.

10 patarimų, kaip rasti tinkamą ekspeditorių

Atsižvelgiant į didelį pasaulyje veikiančių ekspeditorių ir NVOCC skaičių, išsirinkti tinkamą ekspeditorių kartais gali būti gana sudėtinga. Jei planuojate naudotis vienos iš jų paslaugomis tarptautinis persikraustymas, galite lengvai palyginti įmones naudodamiesi mūsų persikraustymo citata paslaugos.

Tačiau, nors perkraustymo įmonės palengvina prekių pervežimą iš vienos šalies į kitą, paprastai jos nėra pigiausios įprastoms krovinių siuntoms. Todėl gali tekti dirbti su keliomis ekspeditorių įmonėmis, kol rasite tokią, kuri pasiūlys jums reikiamą paslaugų ir kainos derinį.

Pateikiame 10 patarimų ir (arba) klausimų, padėsiančių rasti tinkamą:

Ar jie aiškiai paaiškina savo kainas? - Geras ekspeditorius, pateikdamas jums pasiūlymą, turėtų aiškiai paaiškinti kiekvienos savo paslaugos kainas. Tai padės jums lengviau palyginti įmonių pasiūlymus. Kai kurios įmonės gali nenurodyti pagrindinių paslaugų, pavyzdžiui, draudimo ar dokumentų tvarkymo mokesčių, išlaidų, kad atrodytų pigesnės. Prieš pasirinkdami įmonę, visada išsiaiškinkite, kokia bus bendra jūsų siuntos kaina.
Ar jie draugiški? - Kitas aspektas - kiek draugiškas yra ekspeditorius. Darbas su ekspeditoriumi yra verslo sandoris, tačiau tarptautiniai pervežimai gali būti gana sudėtingi. Todėl gali prireikti nemažai pokalbių pirmyn ir atgal bei kantrybės. Geriau tai daryti su žmogumi, su kuriuo gerai sutariate, nei su tuo, su kuriuo nesutariate.
Ar jie turi patirties su siuntimo būdu (-ais), kurį (-iuos) ketinate naudoti? - Vienos ekspeditorių įmonės daugiausia dėmesio skiria krovinių gabenimui sunkvežimiais ir keliais, kitos - krovinių gabenimui jūra, dar kitos - krovinių gabenimui oru. Įmonėms, turinčioms sudėtingų logistikos poreikių, susijusių su daugeliu transporto būdų, reikės visai kitokio partnerio nei toms, kurioms reikia tik sunkvežimio prekėms pervežti iš taško A į tašką B.
Ar jie turi patirties dirbant jūsų pramonėje? - Dar vienas aspektas, į kurį reikia atkreipti dėmesį nagrinėjant ekspeditorius ir NVOCC, yra tai, ar jie bendradarbiauja su kitomis jūsų pramonės šakos įmonėmis. Kai kurios bendrovės geriau tinka padėti tvarkyti greitai gendančių produktų, pvz., maisto produktų, logistiką, o kitos geriau tvarko automobilių transportavimas. Tai ypač svarbu, kai kroviniai gabenami tarptautiniu mastu, nes muitinio įforminimo procesas labai skiriasi ne tik įvairiose šalyse, bet ir įvairiose pramonės šakose.
Ar jie aiškiai paaiškina, kas atliks faktinį siuntimą ir (arba) transportavimą? - Nepamirškite, kad ekspeditorius padės jums organizuoti prekių siuntimą, bet pats jų nesiųs. Tačiau jie turėtų būti pasiruošę jums paaiškinti, kurios įmonės vykdys vežimą viso proceso metu.
Ar jie yra kokių nors prekybos asociacijų nariai? - Dauguma geros reputacijos ekspeditorių priklauso bent vienai, jei ne kelioms, prekybos organizacijos ir asociacijos. pvz: NCBFAA, IATA, WCA ir kt. Šios asociacijos taiko minimalius standartus ir, nors jie negarantuoja kokybės, yra geras jos rodiklis.
Ar jie turi agentų, dirbančių tiek išvykstančiuose, tiek paskirties miestuose ir (arba) šalyse? - Dauguma mažesnių ekspeditorių turi biurus tik viename ar geriausiu atveju keliuose miestuose. Jei jie neturi biuro ir jūsų kilmės, ir paskirties miestuose, iškilus problemoms gali būti sunku jas išspręsti. Tai ypač svarbu, jei kyla ginčų dėl Incoterms taisyklių, vėluoja muitinės procedūros, vyksta streikai ir pan. Tačiau daugelis ekspeditorių šią problemą sprendžia turėdami susijusių agentų, dirbančių įvairiose paskirties vietose. Tik būtinai išsiaiškinkite, kokia tvarka ir kokie kontaktiniai asmenys bus atsakingi už jūsų siuntą.
Ar jie siūlo draudimą? - Kai kurie ekspeditoriai siūlo draudimą, o kai kurie - ne. Būtinai išsiaiškinkite, ar jūsų draudikas draudžia, o jei taip, ar draudimas įskaičiuotas į įprastą kainą. Be to, įsitikinkite, kad draudimo apsauga yra pakankama jūsų prekių vertei ir apima visas transporto rūšis. Niekada nevežkite savo prekių be tinkamo draudimo, nebent galite sau leisti rizikuoti visa jų verte.
Kokio dydžio yra ekspeditorius? - Mažesnės ekspeditorių įmonės dažnai nori atrodyti didesnės nei yra. Paprastai tai daroma siekiant sukelti pasitikėjimą. Nebijokite paklausti, kiek įmonė turi biurų, kiek joje dirba darbuotojų ir pan. Tik turėkite omenyje, kad ekspeditoriai kartais bando apeiti šį klausimą kalbėdami apie turimų biurų skaičių, agentų skaičių ir pan. Dažnai šie biurai ir agentai gali dirbti kelioms bendrovėms. Galiausiai, maža įmonė nebūtinai reiškia bloga, nes daugelis mažų įmonių gali jums pasiūlyti daug geresnes asmenines paslaugas nei didelė beveidė logistikos įmonė. Be to, kadangi jų pridėtinės išlaidos dažnai yra mažesnės, jos dažnai gali pasiūlyti ir mažesnes kainas.
Ar įmonė turi atsiliepimų internete ir (arba) nori leisti pasikalbėti su ankstesniais klientais? - Galiausiai paskutinis žingsnis prieš pasirenkant ekspeditorių arba NVOCC - perskaityti kuo daugiau atsiliepimų apie juos ir, geriausia, asmeniškai pasikalbėti su buvusiais klientais. Ekspeditoriai, kurie savo klientams teikia daugiau nei reikia, mielai sutiks pasikalbėti su buvusiais klientais, nes tai bus geriausi jų pardavėjai. Tik būtinai užduokite daug klausimų, kad sužinotumėte, kaip iš tikrųjų sekasi dirbti su įmone.

Taip pat žr:

19 geriausių ekspedicinių įmonių Jungtinėje Karalystėje pagal miestą