El mundo está en constante movimiento. No sólo usque hacen viajes cortos o largos para llegar a nuestros destinos, sino también los bienes que utilizamos a diario. Incluso los bienes que no solemos ver o utilizar de primera mano. Cosas como el petróleo, los minerales metálicos, el carbón, los tejidos, los alimentos, los aparatos electrónicos y todo lo que nos rodea, además de la naturaleza, realiza unos cuantos viajes antes de llegar a nosotros.
90% de todas las mercancías y productos básicos que necesitamos en la vida viajan por mar. Hay miles de rutas de mercancías que los buques de carga toman para viajar entre todos los continentes habitables que albergan aproximadamente 800 puertos. De ellos, sólo unos 50 centros principales son responsables de la mayor parte del comercio mundial que se realiza a través de las olas.
En este artículo, repasaremos los Los 49 mejores puertos de contenedores del mundo y explicar por qué se han ganado un puesto en nuestra lista, explorando cada detalle clave específico de cada puerto. También observará que hay dos puertos que están empatados en el puesto 17, así que empecemos.
Algunos datos sobre los principales puertos de contenedores
Este artículo utiliza datos del Consejo Mundial del Transporte Marítimouna organización mundial con sede en Washington, Bruselas y Singapur. El Consejo Mundial del Transporte Marítimo comprende importantes miembros que se encargan de regular el sector del transporte marítimo en lo que respecta a la sostenibilidad y las prácticas ecológicas, la protección, la seguridad, los negocios y la gobernanza comercial.
En nuestra lista de los 49 principales puertos de contenedores que hemos elaborado con la ayuda del Consejo Mundial del Transporte Marítimo, se dará cuenta de que el principal continente en el que se encuentran la mayoría de los principales puertos de contenedores marítimos es Asia.
De los 49 puertos de contenedores más importantes, 33 están situados en el litoral del Mar de Asia Oriental, y la mitad de ellos pertenecen exclusivamente a la UE. China.
Así, el mercado comercial de Asia Oriental es predominante, aunque Europa y Oriente Medio sean geográfica e históricamente las rutas más transitadas. Esto no es una sorpresa, ya que China ha sido un gigante económico con la mayor potencia manufacturera en la última década.
En cuanto al volumen, por los puertos de contenedores pasan más de 34 millones de contenedores de distintos tamaños al año, que transportan miles de millones de toneladas de valiosa carga.
Clasificación de los puertos en función del volumen de carga transportada
Para evaluar los volúmenes de carga enviada, el enfoque habitual es contar cuántos contenedores de 20 pies se han contabilizado durante la entrada y salida de un puerto determinado. Un contenedor de 20 pies (6,1 metros) representa un unidad equivalente a veinte pies (TEU). Así, si un contenedor de transporte tiene un tamaño de 40 pies (que es la mayoría de los contenedores enviados), se cuenta como dos TEU (40/20).
En el siguiente gráfico, enumeraremos los 50 principales puertos clasificados por el volumen de tráfico de contenedores representado en millones de TEU. El periodo de medición va de 2016 a 2020.
| # | Puerto de contenedores | Volumen 2020 | Volumen 2019 | Volumen 2018 | Volumen 2017 | Volumen 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shanghai, China | 43.5 | 43.3 | 42.0 | 40.2 | 37.1 |
| 2 | Singapur. Singapur | 36.6 | 37.2 | 36.6 | 33.7 | 30.9 |
| 3 | Ningbo-Zhoushan, China | 28.7 | 27.5 | 26.6 | 24.6 | 21.5 |
| 4 | Shenzhen, China | 26.6 | 25.8 | 27.7 | 25.2 | 24.0 |
| 5 | Guangzhou, China | 23.2 | 23.2 | 22.0 | 20.4 | 18.9 |
| 6 | Busan, Corea del Sur | 21.6 | 22.0 | 21.7 | 20.5 | 19.9 |
| 7 | Qingdao, China | 22.0 | 21.0 | 19.3 | 18.3 | 18.0 |
| 8 | Hong Kong | 20.1 | 18.4 | 19.6 | 20.8 | 19.8 |
| 9 | Tianjin, China | 18.4 | 17.3 | 16.0 | 15.0 | 14.5 |
| 10 | Rotterdam, Países Bajos | 14.4 | 14.8 | 14.5 | 13.7 | 12.4 |
| 11 | Jebel Ali, Dubai, EAU | 13.5 | 14.1 | 15.0 | 15.4 | 14.8 |
| 12 | Puerto Klang, Malasia | 13.2 | 13.6 | 12.3 | 12.0 | 13.2 |
| 13 | Xiamen, China | 11.4 | 11.1 | 10.7 | 10.4 | 9.6 |
| 14 | Amberes, Bélgica | 12.0 | 11.9 | 11.1 | 10.5 | 10.0 |
| 15 | Kaohsiung, Taiwán | 9.6 | 10.4 | 10.5 | 10.3 | 10.5 |
| 16 | Dalian, China | 6.6 | 10.2 | 9.8 | 9.7 | 9.6 |
| 17 | Los Ángeles, Estados Unidos | 9.2 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
| 17 | Hamburgo, Alemania | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
| 19 | Tanjung Pelepas, Malasia | 9.9 | 9.1 | 9.0 | 8.3 | 8.3 |
| 20 | Laem Chabang, Tailandia | 7.6 | 8.1 | 8.1 | 7.7 | 7.2 |
| 21 | Yokohama, Japón | n/a | 8.0 | n/a | 8.0 | 7.6 |
| 22 | Long Beach, Estados Unidos | 8.1 | 7.6 | 8.1 | 7.7 | 6.8 |
| 23 | Tanjung Priok, Indonesia | 6.2 | 7.6 | 7.6 | 6.1 | 5.5 |
| 24 | Nueva York/Nueva Jersey, Estados Unidos | 7.6 | 7.5 | 7.2 | 6.7 | 6.3 |
| 25 | Colombo, Sri Lanka | 6.9 | 7.2 | 7.1 | 6.2 | 5.7 |
| 26 | Saigón, Vietnam | 7.2 | 7.2 | 6.6 | 6.2 | 6.0 |
| 27 | Suzhou, China | n/a | n/a | 6.3 | n/a | n/a |
| 28 | El Pireo, Grecia | 5.4 | 5.7 | 4.9 | 4.2 | 3.7 |
| 29 | Yingkou, China | 5.7 | 5.5 | 6.5 | 6.3 | 6.1 |
| 30 | Valencia, España | 5.4 | 5.4 | 5.1 | 4.8 | 4.7 |
| 31 | Manila, Filipinas | 4.4 | 5.3 | 5.1 | 4.8 | 4.5 |
| 32 | Taicang, China | n/a | 5.6 | 5.1 | 4.5 | 4.1 |
| 33 | Hai Phong, Vietnam | n/a | 5.1 | 5.0 | n/a | n/a |
| 34 | Algeciras, España | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.3 | 4.8 |
| 35 | Nhava Sheva, India | 4.7 | 5.1 | 5.1 | 4.8 | 4.4 |
| 36 | Bremen/Bremerhaven, Alemania | n/a | 4.9 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 37 | Tanger Med, Marruecos | 5.8 | 4.8 | 3.5 | 3.3 | 3.0 |
| 38 | Lianyungang, China | n/a | 4.8 | 4.8 | 4.7 | 4.7 |
| 39 | Mundra, India | n/a | 4.7 | 4.5 | 4.2 | 3.3 |
| 40 | Savannah, Estados Unidos | 4.7 | 4.6 | 4.4 | 4.1 | 3.7 |
| 41 | Tokio, Japón | n/a | 4.5 | 4.6 | 4.5 | 4.7 |
| 42 | Rizhao, China | 4.9 | 4.5 | 4.0 | 3.2 | 3.0 |
| 43 | Foshan, China | n/a | n/a | 4.4 | n/a | n/a |
| 44 | Jeddah, Arabia Saudí | n/a | 4.4 | 4.1 | 4.2 | 4.0 |
| 45 | Colón, Panamá | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 3.9 | 3.3 |
| 46 | Santos, Brasil | n/a | 4.2 | 4.1 | 3.9 | 3.4 |
| 47 | Salalah, Omán | n/a | 4.1 | 3.4 | 4.0 | 3.3 |
| 48 | Dongguan, China | n/a | 4.0 | 3.5 | 3.9 | 3.6 |
| 49 | Golfo de Beibu, China | n/a | 3.8 | n/a | n/a | n/a |
*Las cifras están redondeadas y representadas en millones de TEUs
Características principales de los principales puertos de contenedores
El siguiente cuadro le permitirá conocer mejor lo más destacado de cada puerto: a qué país pertenece, su ubicación específica, en qué región es más activo y qué superficie terrestre o acuática cubre.
| # | Puerto de contenedores | País | Ubicación | Región | Área |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shanghai | China | Delta del río Yangtze | Asia Oriental | 3.619 km² |
| 2 | Singapur | Singapur | Estrecho de Singapur | Sudeste de Asia | 6.200km² |
| 3 | Ningbo-Zhoushan | China | Delta del río Yangtze | Asia Oriental | 9.365km2 |
| 4 | Shenzhen | China | Delta del río Perla | Asia Oriental | 3.730km2 |
| 5 | Guangzhou | China | Delta del río Perla | Asia Oriental | 6.879km2 |
| 6 | Busan | Corea del Sur | Estrecho de Corea | Asia Oriental | 2.907km2 |
| 7 | Qingdao | China | Mar Amarillo | Asia Oriental | 6.133km2 |
| 8 | Hong Kong | Hong Kong | Delta del río Perla | Asia Oriental | 2.790km2 |
| 9 | Tianjin | China | Mar Amarillo | Asia Oriental | 131,0km2 |
| 10 | Rotterdam | El Países Bajos | Delta del río Rin | Europa | 127,1 km2 |
| 11 | Jebel Ali, Dubai | EAU | Golfo de Persia | Asia Occidental | 134,7 km2 |
| 12 | Puerto Klang | Malasia | Estrecho de Malaca | Sudeste de Asia | 9.639km2 |
| 13 | Xiamen | China | Estrecho de Taiwán | Asia Oriental | 18,90km2 |
| 14 | Amberes | Bélgica | Delta del río Escalda | Europa | 120,7 km2 |
| 15 | Kaohsiung | Taiwán | Estrecho de Taiwán | Asia Oriental | 5.204km2 |
| 16 | Dalian | China | Mar Amarillo | Asia Oriental | 15.02km2 |
| 17 | Los Ángeles | EE.UU. | Costa Oeste de Estados Unidos | América del Norte | 30.00km2 |
| 17 | Hamburgo | Alemania | Río Elba | Europa | 43,31 km² |
| 19 | Tanjung Pelepas | Malasia | Estrecho de Johor | Sudeste de Asia | 7.831km² |
| 20 | Laem Chabang | Tailandia | Golfo de Tailandia | Sudeste de Asia | 10,41 km² |
| 21 | Yokohama | Japón | Bahía de Tokio | Asia Oriental | 73,00km² |
| 22 | Long Beach | EE.UU. | Costa Oeste de Estados Unidos | América del Norte | 13,00km² |
| 23 | Tanjung Priok | Indonesia | Mar de Java | Sudeste de Asia | 10,28 km² |
| 24 | Nueva York/Nueva Jersey | EE.UU. | Costa Este de Estados Unidos | América del Norte | ~40,00km² |
| 25 | Colombo | Sri Lanka | Mar lacustre | Asia del Sur | 4,856km² |
| 26 | Saigon | Vietnam | Mar de la China Meridional | Sudeste de Asia | 2.630km² |
| 27 | Suzhou | China | Delta del río Yangtze | Asia Oriental | n/a |
| 28 | El Pireo | Grecia | Mar Egeo | Europa | ~39,00km² |
| 29 | Yingkou | China | Bahía de Liaodong | Asia Oriental | ~15,00km² |
| 30 | Valencia | España | Mar Mediterráneo Occidental | Europa | ~6,00km² |
| 31 | Manila | Filipinas | Bahía de Manila | Sudeste de Asia | 1,375km² |
| 32 | Taicang | China | Delta del río Yangtze | Asia Oriental | ~80,00km² |
| 33 | Hai Phong | Vietnam | Delta del Río Rojo | Sudeste de Asia | 0,993km² |
| 34 | Algeciras | España | Estrecho de Gibraltar | Europa | 1,032km² |
| 35 | Nhava Sheva | India | Mar de Arabia | Asia del Sur | 2.770km² |
| 36 | Bremen/Bremerhaven | Alemania | Río Weser | Europa | 15,79 km² |
| 37 | Tanger Med | Marruecos | Estrecho de Gibraltar | Norte de África | 3.650km² |
| 38 | Lianyungang | China | Mar Amarillo | Asia Oriental | n/a |
| 39 | Mundra | India | Golfo de Kutch | Asia del Sur | 5.400km² |
| 40 | Savannah | EE.UU. | Río Savannah | América del Norte | 12,40km² |
| 41 | Tokio | Japón | Bahía de Tokio | Asia Oriental | 63,25km² |
| 42 | Rizhao | China | Mar Amarillo | Asia Oriental | n/a |
| 43 | Foshan | China | Delta del río Perla | Asia Oriental | 0,313km² |
| 44 | Jeddah | Arabia Saudí | Mar Rojo | Asia Occidental | 12,00km² |
| 45 | Colón | Panamá | Bahía de Limón | América Central | 2.690km² |
| 46 | Santos | Brasil | Océano Atlántico Sur | América del Sur | 7.800km² |
| 47 | Salalah | Omán | Mar de Arabia | Asia Occidental | 10,71km² |
| 48 | Dongguan | China | Delta del río Perla | Asia Oriental | 52,0km² |
| 49 | Golfo de Beibu | China | Golfo de Beibu | Asia Oriental | n/a |
1. Puerto de Shanghai, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNSHG
- Operador: Grupo Portuario Internacional de Shanghai (SIPG)
- Ubicación: Delta del río Yangtze
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 43,5 millones de TEUs
El puerto de Shanghái es el más activo y grande del mundo. Existe desde hace 180 años (se inauguró en 1842), pero se convirtió en el primer puerto del mundo hace solo unos 12 años (en 2010), cuando se hizo con el puerto de Singapur.
Al servicio del poderío económico de China por su posición estratégica, donde confluyen el principal río del país y las costas del Mar Amarillo y del Mar de la China Oriental, este puerto de aguas profundas es responsable de unas 26% del comercio exterior chino. Las tres zonas principales de las que se ocupa la infraestructura portuaria son Yangshan, Waigaoqiao y Wusongkou.
El puerto de Shanghái tiene una superficie total de 3.619 km² y una longitud de muelle de más de 20 km. Con 125 muelles repartidos en 19 terminales, el puerto puede atender mensualmente a unos 2.000 buques portacontenedores.
A finales de 2017, el puerto de Shanghái se convirtió en la sede del puerto de aguas profundas de Shanghái Yangshan, la mayor terminal de mercancías del mundo con un sistema automatizado de carga y descarga de buques.
También hay una terminal de cruceros a la que llegan cerca de un millón de personas al año para visitar la ciudad de Shanghai.
2. Puerto de Singapur, Singapur
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: SGSIN
- Operador: La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA)
- Ubicación: Estrecho de Singapur, en el sur de la península malaya
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 36,6 millones de TEUs
El segundo puerto de contenedores más activo del mundo ocupó el primer puesto durante un tiempo (de 2005 a 2010) antes de ser destronado por el puerto de Shanghai. El puerto de Singapur es de titularidad pública, lo que lo convierte en el más grande y concurrido del mundo.
El puerto de Singapur es crucial para el abastecimiento del país en materiales, minerales, alimentos, etc., ya que Singapur es una pequeña isla con recursos internos limitados. Sin embargo, el puerto también es el primer puerto de transbordo del mundo, lo que significa que 80% de los barcos que pasan por él, sólo lo hacen para cargar y recargar.
Este puerto está conectado con más de 600 otros puertos del mundo de más de 120 países. Esto hace que el puerto sea responsable de una quinta parte del comercio mundial de mercancías.
Otro atributo clave del puerto de Singapur es el hecho de que tiene la mayor capacidad de contenedores frigoríficos del mundo: alrededor de 6% de la carga del puerto está en contenedores frigoríficos.
Sus seis terminales principales, situadas en Jurong, Keppel, Tanjong Pagar, Brani, Sembawang y Pasir Panjang, están equipadas con más de 200 grúas capaces de alcanzar una distancia de 22 filas de contenedores.
3. Puerto de Ningbo-Zhoushan, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNNBG/CNZOS
- Operador: Puerto de Ningbo Zhoushan Co Ltd.
- Ubicación: Delta del río Yangtze en la bahía de Hangzhou
- Volumen de tráfico de contenedores en 202028,7 millones de TEUs
Desde el puerto más alto de Shanghái, al otro lado de la bahía de Hangzhou, se encuentran las ciudades de Ningbo y Zhoushan, que comparten el tercer mayor puerto de contenedores del mundo: el puerto de Ningbo-Zhoushan.
Famoso por ser el puerto de contenedores más activo del mundo en cuanto a tonelaje de carga (más de mil millones de toneladas en 2018), el puerto de Ningbo-Zhoushan es también el puerto marítimo más antiguo de China (data del siglo V d. C.).
La carga habitual que se procesa a través de este puerto incluye productos manufacturados y carga bruta (como el carbón, el petróleo crudo y los productos petrolíferos, los productos químicos líquidos, la maquinaria y los cereales) que se transportan por rutas que implican principalmente Australia, Oceanía y América del Norte y del Sur.
El puerto está conectado con más de 590 puertos de unos 100 países de los 6 continentes. Posee 191 atracaderos (39 de ellos en aguas profundas) repletos de 204 grúas de muelle, por lo que puede recibir un tráfico marítimo de más de 160.000 buques portacontenedores al año.
El puerto de Ningbo-Zhoushan es, sin embargo, un importante eslabón en la cadena económica de China, pero la gran cantidad de tráfico marítimo provoca una intensa contaminación del agua en el Mar de China Oriental.
4. Puerto de Shenzhen, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNSZX
- Operador: El gobierno local de Shenzhen
- Ubicación: Provincia china de Guangdong, al sureste del delta del río Perla
- Volumen de tráfico de contenedores en 202026,6 millones de TEUs
El Puerto de Shenzhen es el tercer puerto más activo de China, y abarca una vasta zona formada por puertos vecinos más pequeños en el litoral de la ciudad de Shenzhen. El puerto de Shenzhen está formado por los puertos de Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe y Xiadong.
Todo el puerto se extiende por un litoral de más de 240 kilómetros y funciona con una infraestructura compuesta por 140 atracaderos.
Aunque este puerto se destaca en los servicios de transbordo al conectar más de 100 países a través de más de 300 rutas marítimas, su principal flujo comercial y los servicios de ferry provienen de las ciudades vecinas del delta del río Perla (Hong Kong, Zhuhai y Macao).
El sector del comercio internacional ha mostrado gran interés por el puerto de Shenzhen y empresas como UPS, DHL, Kerry Logistics y Nippon Express han establecido allí sus propios almacenes.
La región de Shenzhen es famosa por su desarrollo tecnológico (apodado el Silicon Valley), por lo que, además de las numerosas empresas navieras (más de 40), gigantes tecnológicos como Tencent, Huawei y SenseTime han establecido allí sus oficinas.
5. Puerto de Guangzhou, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNGZG
- Operador: Guangzhou Port Group Co Ltd. (propiedad del Estado)
- Ubicación: Delta del río Perla, entre los ríos Dongjiang, Xijiang y Beijiang
- Volumen de tráfico de contenedores en 202023,2 millones de TEUs
Al igual que el puerto de Shenzhen, el de Guangzhou incorpora varios puertos más pequeños a su infraestructura. Los tres puertos principales son Nansha, Xinsha y Huangpu, y también está la zona del Puerto del Centro, que consta de tres terminales para la manipulación de carga comercial.
Al igual que el puerto de Shenzhen, esta importante instalación procesa el comercio dentro de la provincia de Guangdong y sus servicios como instrumento vital para el comercio de las industrias de varias provincias vecinas como Hubei, Guangxi, Sichuan, Yunnan, Hunan, Guizhou y Jiangxi.
Nansha es la mayor zona portuaria del puerto de Guangzhou, responsable de gestionar más de 70% del tráfico marítimo que pasa por toda la zona portuaria.
Sus atracaderos cuentan con avanzadas grúas de muelle que pueden alcanzar hasta 65 metros de distancia para poder dar servicio a los mayores buques portacontenedores en el mundo.
Las terminales del puerto se dedican a servicios de transporte marítimo como carga y descarga, servicios de carga de contenedores, depósito aduanero, almacenamiento, etc. El tipo de carga que se procesa a través de estas terminales es de naturaleza industrial y agrícola, como el mineral, el acero, el carbón, el petróleo, los automóviles, los fertilizantes químicos y los cereales, entre otros.
6. Puerto de Busan, Corea del Sur
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: KRPUS
- Operador: La Autoridad Portuaria de Busan (BPA)
- Ubicación: 320 kilómetros al sur de Seúl, donde el río Naktong se une al estrecho de Corea
- Volumen de tráfico de contenedores en 202021,6 millones de TEUs
El mayor y único puerto de esta lista que procede de la nación de Asia Oriental, Corea del Sur, es el puerto de Busan.
También conocido como el Puerto de Busan, el puerto se abrió en 1876 como una pequeña instalación con el propósito de manejar el comercio entre Corea, China y Japón. En la actualidad, el puerto de Busan suele figurar entre los diez puertos más activos del mundo cada año.
Compuesto por cuatro puertos más pequeños (el Puerto Sur, el Puerto Norte, el Puerto Dadaepo y el Puerto Gamcheon) y dos terminales (la Terminal de Contenedores Gamman y la Terminal Internacional de Pasajeros), los principales socios comerciales del Puerto de Busan son Japón, Estados Unidos, China, Vietnam, Alemania y Hong Kong.
A través del puerto de Busan se comercializan desde coches, piezas de vehículos, barcos, fertilizantes, carbón, mineral de hierro, petróleo crudo, chatarra, cuero, madera en bruto, grasas y aceites, carnes, azúcar, arena natural y mucho más.
Este puerto puede ser el sexto de nuestra lista, pero es, de hecho, el tercero del mundo en lo que respecta al comercio de transbordo. El gobierno surcoreano realiza enormes inversiones para seguir ampliando estas operaciones y empujar al puerto de Busan al segundo puesto en el sector del transbordo.
7. Puerto de Qingdao, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNQDG
- Operador: Grupo portuario de la ciudad de Qingdao
- Ubicación: Parte sur de la península de Shandong, bajo la bahía de Jiaozhou y con vistas al Mar Amarillo
- Volumen de tráfico de contenedores en 202022,0 millones de TEUs
El puerto de Qingdao es el factor clave del desarrollo de la ciudad de Qingdao y de la provincia de Shandong. Situado entre las áreas metropolitanas de Shanghái y Pekín, este puerto es un importante centro comercial y un eslabón crucial en el comercio oceánico del Pacífico Occidental.
La propia ciudad es un importante centro de científicos marinos e innovadores tecnológicos, por lo que su puerto apoya y refuerza la economía local que se beneficia del comercio exterior y las inversiones internacionales.
Entre los puntos fuertes de este puerto se encuentra su reconocimiento como el más importante de China para el transporte de crudo y mineral de hierro, sobre todo por su capacidad para dar servicio a los mayores buques y petroleros del mundo.
Sus cuatro principales terminales son las zonas portuarias de Dagang, Qianwan, Dongjiakou y Huangdao. En conjunto, son capaces de manejar más de 500 millones de toneladas.
Con sus 96 atracaderos operativos, el puerto de Qingdao también es famoso por estar parcialmente automatizado y adecuadamente equipado para amplias grúas de gran tonelaje.
Además del petróleo y el hierro, en este puerto se almacenan y transportan otras cargas sólidas y a granel, como acero, petróleo, aluminio, cereales y otros artículos convencionales.
8. Puerto de Hong Kong
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: HKHKG
- Operador: Junta Marítima y Portuaria de Hong Kong
- Ubicación: La cuenca de Kwai Chung-Tsing Yi, en la península de Kowloon
- Volumen de tráfico de contenedores en 202020,1 millones de TEUs
El ultramoderno puerto de Hong Kong cuenta con nueve terminales de contenedores con vistas al Mar de China Meridional. Situado a la entrada del delta del río Perla, el puerto de Hong Kong es la primera conexión de los envíos internacionales con la región.
Aunque el puerto de Hong Kong tiene una de las zonas más pequeñas para el procesamiento y almacenamiento de envíos (2.790 kilómetros cuadrados), sigue siendo muy capaz de abastecer a toda la región administrativa de Hong Kong con la demanda necesaria y conectar su puerto con más de 470 otros puertos del mundo.
Al ser una nación insular, este puerto es responsable del suministro de unas 90% del total de la carga del país.
De hecho, el puerto de Hong Kong ha sido el más activo del mundo varias veces en el periodo comprendido entre 1987 y 2004. Sigue figurando a menudo en la lista de los diez puertos más activos del mundo. Sus 24 atracaderos, que se extienden a lo largo de casi 8 kilómetros de costa, fueron capaces de procesar 20,1 millones de TEUs en 2020.
Este puerto de categoría mundial cuenta con unas increíbles instalaciones de astilleros en las que no sólo se mantienen y reparan embarcaciones, sino que también se fabrican embarcaciones de recreo y patrulleras que se ofrecen en el mercado internacional.
9. Puerto de Tianjin, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNTXG
- Operador: Tianjin Port Group Ltd.
- Ubicación: 150 kilómetros al sur de Pekín, al oeste de la bahía de Bohai en el Mar Amarillo
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 18,4 millones de TEUs
El puerto más grande y concurrido del norte de China y la principal conexión de la capital china, Pekín, con el Mar Amarillo es el puerto de Tianjin.
Conocido también como puerto de Tanggu, este puerto es también uno de los más antiguos de la región, ya que se remonta al siglo I antes de Cristo. En la actualidad, el puerto conecta con más de 600 puertos de más de 150 países, lo que lo convierte en un centro vital de transporte y logística de la región de Asia Oriental.
Este establecimiento portuario artificial, totalmente artificial, es el mayor de China, ya que ocupa más de 131 kilómetros cuadrados y tiene un muelle de 34 kilómetros de longitud.
El puerto de Tianjin cuenta con 170 atracaderos de carga que en 2020 pudieron manejar unos 18,4 millones de TEU. En sus 6 fondeaderos pueden atracar buques de diversos tamaños y procesar su carga en nueve terminales de contenedores. También hay dos terminales para los pasajeros que llegan o salen del puerto.
El progreso del puerto se retrasó durante un tiempo en 2015 después de que una serie de explosiones causadas por compuestos químicos almacenados en el puerto se incendiaran y mataran a 173 personas e hirieran a más de 800.
10. Puerto de Rotterdam, Países Bajos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: NLRTM
- Operador: La Autoridad Portuaria de Rotterdam (propiedad del Estado)
- Ubicación: En el delta del río Rin, a 20 kilómetros al sur de La Haya
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 14,4 millones de TEUs
El puerto de Rotterdam es el más grande, el más activo y el más importante de Europa. Además, es el único puerto europeo que se encuentra entre los diez primeros de la lista de puertos más activos.
Este puerto es conocido por su capacidad de transbordo, la industria petroquímica y su compromiso de operar con normas ecológicas y reducir al mínimo la huella de carbono de sus actividades.
La ciudad de Rotterdam también está conectada a una infraestructura de carreteras y ferrocarriles de primera calidad, lo que permite abastecer a los países del continente europeo de todo tipo de mercancías convencionales y materiales industriales. Se calcula que más de 50 millones de personas de la UE dependen de este puerto para tener sus necesidades de consumo constantemente cubiertas.
El puerto de Rotterdam es también uno de los más modernos del mundo. Las terminales del puerto cuentan con atracaderos ampliamente informatizados y emplean grúas robotizadas y carros autónomos. Hay todo tipo de sensores en todo el puerto para identificar, clasificar y almacenar los contenedores, cuyos datos son recogidos y procesados por una plataforma basada en la nube.
11. Puerto de Jebel Ali, Dubai, Emiratos Árabes Unidos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: AEJEA
- Operador: Dubai Ports World
- Ubicación: En el Golfo de Persia, 35 kilómetros al sur de Dubai
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 13,5 millones de TEUs
El puerto de Jebel Ali es el mayor puerto artificial del mundo y el segundo después del puerto de Shanghai. También es el mayor puerto de Oriente Medio.
A pesar de su reciente apertura, en 1979, este puerto ha experimentado un increíble crecimiento y se ha convertido en parte de la Ruta Marítima de la Seda, que se extiende desde Shangai, en Asia Oriental, pasando por África Oriental y el Canal de Suez, hasta el Puerto de Trieste, en el Mar Báltico. ItaliaEuropa.
Con una superficie de más de 134 kilómetros cuadrados, el puerto cuenta con un pueblo de 300 habitantes, principalmente empleados del puerto.
El puerto de Jebel Ali, dotado de 67 atracaderos tecnológicamente avanzados, es capaz de manejar más de 15 millones de TEU al año. Sus anclajes en aguas profundas y sus amplios muelles son adecuados para albergar incluso flotas de la marina militar formadas por portaaviones y los acorazados que los acompañan. Por ello, este puerto es el principal destino de la Marina estadounidense.
El puerto, bautizado como Mina Jebel Ali, posee algunas zonas francas que son un motivo atractivo para que más de 5.000 empresas extranjeras de unos 120 países diferentes atraquen allí sus empresas.
12. Puerto de Port Klang, Malasia
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: MYPKG
- Operador: Autoridad Portuaria de Klang (PKA)
- Ubicación: En el estrecho de Malaca, a unos 40 kilómetros al sur de Kuala Lumpur
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 13,2 millones de TEUs
Anteriormente conocido como puerto de Swettenham, el puerto de Klang recibió su nombre actual en 1971, después de que Malasia se liberara del dominio británico.
El puerto de Klang es económicamente importante para el país de Malasia, ya que contribuye en gran medida a su exportación de herbicidas, fertilizantes, piña y calzado.
Sus cuatro terminales de contenedores están equipadas con 53 atracaderos de carga. De ellos, 24 son para contenedores, 11 para carga pesada, 9 para carga líquida y 7 para carga seca. Hay otras dos terminales que dan servicio a los buques de pasajeros: una para cruceros y otra para transbordadores.
Una media de 13 millones de TEUs al año se almacenan en un patio de contenedores abierto del tamaño de 220 mil metros cuadrados.
El puerto de Klang consta de tres zonas portuarias: West Port, Northport y Southpoint. Las tres zonas portuarias están gestionadas por la Autoridad Portuaria de Klang, pero las dos últimas son de propiedad privada, mientras que West Port es de propiedad estatal.
13. Puerto de Xiamen, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNXMG
- Operador: Grupo de la Autoridad Portuaria de Xiamen
- Ubicación: En el estrecho de Taiwán, en la isla de Xiamen, provincia de Fujian
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 11,4 millones de TEUs
El puerto de Xiamen es uno de los más prometedores de China, ya que actualmente se está desarrollando para ampliar su capacidad de tonelaje anual.
El puerto puede manejar actualmente unos 11 millones de TEUs al año, atendiendo a buques portacontenedores de hasta 13.000 TEUs, pero se esfuerza por ampliar su capacidad y dar cabida a buques más pesados de hasta 20.000 TEUs.
Al ser el puerto más cercano al de Taiwán, el puerto de Xiamen se beneficia enormemente de la importación y exportación directa a este puerto vecino.
En 2010, el puerto de Xiamen se fusionó con el de Zhangzhou, convirtiéndose así en el mayor puerto de aguas profundas del sureste de China.
Toda la zona portuaria consta de 12 zonas situadas en la isla de Xiamen y en ambas orillas del río Jiulongjiang. Entre esas zonas están Heping, Shihushan, Dongdu, Gaoqi, Haitian y Liuwudian.
Xiamen es otra región china en la que se fabrica mucha tecnología y que contribuye al desarrollo del puerto. Al estar situado entre las áreas metropolitanas de Shanghai, Shenzhen y Guangzhou, el puerto de Xiamen se beneficia en gran medida de los servicios de ferry que conectan las ciudades de Shenzhen, Hong Kong, Guangzhou, Shanghai y Wenzhou, entre otras.
14. Puerto de Amberes, Bélgica
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: BEANR
- Operador: Autoridad Portuaria de Amberes
- Ubicación: Región belga de Flandes, en la desembocadura del río Escalda
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 12,0 millones de TEUs
Después del puerto de Rotterdam, el puerto de Amberes es el segundo más activo de Europa.
El puerto de Amberes, con su acceso al Mar del Norte y a Europa Central a través del río Escalda y la moderna infraestructura ferroviaria, es crucial para la economía de Bélgica y el abastecimiento de la UE.
Además de su conveniente ubicación, el Puerto de Amberes ha sido objeto de una reconstrucción masiva y de inversiones que son prometedoras para su futuro estable como puerto líder en Europa. El cercano puerto de Zeebrugge está en conversaciones para fusionarse con el de Amberes, lo que reforzará su posición en el mapa mundial.
Tanto en la orilla derecha como en la izquierda del puerto de Amberes hay terminales de contenedores (North Sea Terminal y Europa Terminal en la orilla izquierda y Deurganck Dock en la orilla derecha).
El puerto de Amberes cuenta con las mayores esclusas portuarias del mundo: la esclusa de Kieldrecht, la de Berendrecht y la de Zandvliet.
15. Puerto de Kaohsiung, Taiwán
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: TWKHH
- Operador: Taiwan International Ports Corporation, Ltd.
- Ubicación: En el lado oeste de la isla de Taiwán, en el estrecho de Taiwán
- Volumen de tráfico de contenedores en 20209,6 millones de TEUs
El mayor puerto marítimo de Taiwán es el de Kaohsiung. Rodeado por los municipios de Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin y Siaogang, este puerto es uno de los puertos de aguas profundas más cercanos a los barrios habitados.
Ampliado en 2017, las capacidades de contenedores y pasajeros del puerto son numerosas: sus 121 atracaderos pueden acoger buques portacontenedores de hasta 22.000 TEU. Las capacidades de almacenamiento incluyen siete astilleros abiertos con una capacidad de 120 mil TEUs a la vez y unos 70 cobertizos y almacenes que pueden almacenar cerca de un millón de toneladas de carga.
Situado en una región conocida por su rica industria agrícola, el puerto de Kaohsiung es famoso por exportar grandes volúmenes de piñas, azúcar, arroz, cacahuetes y cítricos.
También hay dos terminales de pasajeros que ven entrar y salir a más de 200.000 visitantes del puerto.
Uno de los puntos fuertes del puerto de Kaohsiung es su sistema IRS. Este sistema de reconocimiento de imágenes se implanta con el fin de identificar y registrar los contenedores que entran y salen del puerto. Esta característica permite al puerto reducir los costes de envío y de aduana y reducir los plazos de entrega.
16. Puerto de Dalian, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNDLC
- Operador: Dalian Port Corporation Limited
- Ubicación: En la punta de la península de Liaodong, con vistas al Mar Amarillo
- Volumen de tráfico de contenedores en 20206,6 millones de TEUs
El puerto de Dalian es el puerto de aguas profundas más septentrional de China cuyas aguas no se congelan durante los meses de invierno.
Formada por las zonas portuarias de Xianglujiao, Daliangang, Nianyuwan, Dalianwan, Heizuizi, Ganjinzi, Dayaowan y Si'ergou, la olla de Dalian es el segundo centro comercial de transbordo de China.
Aunque este puerto existe desde 1899, recibió sus primeros envíos de contenedores en 1972. Eso marcó el inicio del primer comercio de contenedores de carga desde y hacia China.
La profundidad media del agua de este puerto es de unos 16 metros y hay más de 80 atracaderos que gestionan los envíos nacionales e internacionales de minerales y cargas preciosas.
La provincia de Liaoning, donde se encuentra este puerto, está menos desarrollada que otras provincias del sur de China, por lo que nota un descenso del PIB. Por ello, el puerto de Dalian también se enfrenta a un descenso del rendimiento anual.
Otros factores que reducen los envíos de mercancías al puerto de Dalian son su vecino puerto de Yingkou y el refuerzo del transporte terrestre de envíos en toda China y la región de Asia Oriental.
17. Puerto de Los Ángeles, Estados Unidos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: USLAX
- Operador: Departamento del Puerto de Los Ángeles
- Ubicación: A unos 32 kilómetros al sur de Los Ángeles' en el centro de la ciudad, en la costa del Pacífico
- Volumen de tráfico de contenedores en 20209,2 millones de TEUs
El primer puerto del continente americano que entra en esta lista es el de Los Ángeles, también conocido como el Puerto de América.
Este puerto se inauguró oficialmente en diciembre de 1907, pero fue después de la Segunda Guerra Mundial cuando realmente llegó a florecer. Situado justo al lado del puerto de Long Beach, es uno de los puntos de embarque cruciales del comercio internacional para Estados Unidos.
En la actualidad, el puerto de Los Ángeles es un ejemplo de prácticas de transporte marítimo sostenibles, responsables y respetuosas con el medio ambiente.
También es una instalación muy rentable y socialmente importante, ya que crea más de 16 mil puestos de trabajo y aporta más de $40 mil millones al erario californiano cada año.
El Puerto de Los Ángeles se autogestiona y no depende de la financiación de los contribuyentes. En su propiedad tiene instalaciones que alquila a los inquilinos y cobra tasas y cánones. Otros servicios que se prestan en este puerto son el atraque, el muelle, el almacenamiento y el practicaje.
El socio más destacado del puerto es China. Es conocido por sus exportaciones de papel y productos de papel, y sus mayores importaciones son artículos de mobiliario.
17. Puerto de Hamburgo, Alemania
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: DEHAM
- Operador: Autoridad Portuaria de Hamburgo
- Ubicación: En la desembocadura del río Elba, a unos 80 km al sureste del Mar del Norte
- Volumen de tráfico de contenedores en 20208,7 millones de TEUs
Alemania entra en nuestra lista de los 49 principales puertos de contenedores en el puesto 17 con su puerto de Hamburgo, que comparte el mismo lugar con el puerto de Los Ángeles. Al manipular 8,7 millones de TEUs de carga en 2020, este puerto se situó solo por detrás de los puertos de Rotterdam y Amberes en Europa.
El flujo natural del río Elba hace que el puerto de Hamburgo sea idóneo para la ampliación de muelles y fondeaderos de gran calado, almacenes y diversas instalaciones de transbordo.
Este puerto es también uno de los más antiguos del mundo, puesto en pleno funcionamiento en 1189. Gracias a su conveniente ubicación cerca del centro de Europa, el puerto de Hamburgo desarrolló la ciudad de Hamburgo hasta tal punto que hoy en día, Hamburgo es una de las ciudades más ricas del mundo.
Hay un total de unos 300 atracaderos repartidos en 17 terminales. Cuatro terminales se dedican a la manipulación de contenedores, otras cuatro manejan carga a granel, tres terminales procesan sólo carga líquida y otras tres terminales tienen propósitos múltiples.
También hay otras tres terminales para cruceros y transbordadores que traen miles de pasajeros cada año. Estas terminales son capaces de albergar los mayores cruceros del mundo.
19. Puerto de Tanjung Pelepas, Malasia
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: MYTPP
- Operador: Autoridad Portuaria de Johor
- Ubicación: En el estrecho de Johor, justo al otro lado de la isla de Singapur.
- Volumen de tráfico de contenedores en 20209,9 millones de TEUs
El segundo puerto más activo de Malasia es el de Tanjung Pelepas, situado en la ciudad de Johor, que limita con el estado de Singapur. Inaugurado hace muy poco (en octubre de 1999), este puerto es uno de los más nuevos del mundo que experimenta un rápido desarrollo y suele figurar en las listas de los 25 mejores puertos del mundo.
Al abrigo de la isla de Singapur y situado en el estrecho de Johor, el puerto de Tanjung Pelepas permite atracar y fondear los barcos con rapidez.
Su proximidad al puerto de Singapur hace que sea una dura competencia para este puerto. Por ello, su principal carga es de carácter de transbordo (unas 90%).
Los 14 atracaderos del puerto cuentan con casi 70 grúas de muelle del tipo Super Post-Panamax, capaces de dar servicio a algunos de los mayores buques oceánicos.
En la actualidad, el puerto de Tanjung Pelepas tiene una capacidad de servicio de unos 10 millones de TEU al año, pero Malasia desarrolla un ambicioso plan para aumentar esta capacidad hasta 30 millones de TEU al año a finales de esta década.
20. Puerto de Laem Chabang, Tailandia
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: THLCH
- Operador: Autoridad Portuaria de Tailandia
- Ubicación: Golfo de Tailandia en la provincia de Chonburi
- Volumen de tráfico de contenedores en 20207,6 millones de TEUs
El puerto de Laem Chabang puede ser el tercer puerto más grande de Tailandia, pero en realidad es el más activo. Bangkok posee el mayor puerto del país, pero debido a su posición más adecuada y a su entorno natural, el gobierno de Tailandia invirtió en un nuevo puerto y abrió el de Laem Chabang en 1991.
Del total de once terminales portuarias, siete son terminales de contenedores, una es una terminal polivalente, una es una terminal ro-ro, una terminal maneja carga general y una terminal representa un astillero.
También está la terminal de ro-ro de pasajeros que tiene capacidad para albergar unos 60 transatlánticos. Tailandia es un destino turístico muy popular y cruceros como Star Cruises, Celebrity Cruises y Princess Cruises se ven con frecuencia en el puerto de Laem Chabang.
Desde 2007, se ha puesto en marcha una moderna conexión ferroviaria que une el puerto de Laem Chabang con importantes ciudades del país.
Con unos 8 millones de TEUs de carga manejados por este puerto cada año, la capacidad del tonelaje anual de carga es de unos 80 millones de toneladas.
21. Puerto de Yokohama, Japón
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: JPYOK
- Operador: Oficina portuaria de la ciudad de Yokohama
- Ubicación: En la costa japonesa del Pacífico, en la bahía de Tokio
- Volumen de tráfico de contenedores en 20198,0 millones de TEUs
Inaugurado hace siglo y medio, el puerto de Yokohama se convirtió en el mayor y más activo de Japón.
Con una superficie de más de 73 kilómetros cuadrados, este puerto es uno de los mayores del mundo. Sus instalaciones también abarcan una zona de muelles de unos 28 kilómetros cuadrados, 17 kilómetros cuadrados de una zona industrial muy desarrollada, más de 4 hectáreas de muelles deportivos y alrededor de 1 kilómetro cuadrado de zonas recreativas.
Este puerto alcanzó su apogeo gracias a la alta importación de tecnología y a la exportación de seda en bruto. En la actualidad, las mayores porciones comerciales del puerto comprenden maquinaria, piezas de automóviles, metales, productos químicos y productos industriales.
El puerto de Yokohama cuenta con una impresionante infraestructura, compuesta por 10 muelles, entre los que se encuentran el muelle Osanbashi, el muelle Honmoku, el muelle Detamachi, el muelle Daikoku, el muelle Mizuho, etc. La terminal de contenedores más productiva del mundo, con una media de más de 170 movimientos de grúa por hora, se encuentra en el muelle Minami Honmoku.
El puerto de Yokohama es uno de los más pintorescos del mundo, ya que incluye parques, restaurantes, zonas comerciales y un paseo marítimo a lo largo de la orilla de su puerto deportivo.
22. Puerto de Long Beach, Estados Unidos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: USLGB
- Operador: Junta de Comisionados del Puerto de Long Beach
- Ubicación: En la costa oeste de Estados Unidos, junto al puerto de Los Ángeles
- Volumen de tráfico de contenedores en 20208,1 millones de TEUs
Situado en la Bahía de San Pedro, justo al lado del Puerto de Los Ángeles, se encuentra el Puerto de Long Beach. Es el segundo puerto de Estados Unidos por tamaño y volumen de carga.
El puerto de Long Beach está conectado con otros 217 puertos marítimos del mundo a través de 175 compañías navieras. Entre los principales socios comerciales del puerto figuran Australia, China, Vietnam, Japón, Taiwán y Corea del Sur, IraqHong Kong, Ecuadore Indonesia. Su capacidad mide un volumen de carga de más de 8 millones de TEU al año.
Las principales importaciones de este puerto son los muebles, el petróleo crudo, el plástico, la electrónica y la ropa, mientras que las mayores exportaciones consisten en productos petrolíferos, alimentos y bebidas, productos químicos y productos de papel.
Este puerto también es famoso por generar miles de puestos de trabajo. Su más reciente inversión en mejoras de capital, de $4 mil millones, tiene como objetivo transformar el puerto en una de las instalaciones comerciales más modernas, sostenibles y eficientes del mundo.
Al igual que el puerto de Yokohama en Japón, el puerto de Long Beach es un lugar divertido de visitar. Con visitas organizadas, el puerto ofrece varias formas de conocer su historia, los barcos que lo visitan y las formas de la industria del transporte marítimo.
23. Puerto de Tanjung Priok, Indonesia
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: IDJKT
- Operador: Indonesia Port Corp
- Ubicación: En la isla de Java - la costa norte de la ciudad de Yakarta
- Volumen de tráfico de contenedores en 20206,2 millones de TEUs
El puerto marítimo más grande y concurrido de Indonesia es el de Tanjung Priok. Situado en la ciudad de Yakarta, el puerto de Tanjung Priok recibe aproximadamente la mitad de la carga extranjera que llega a Indonesia.
Su capacidad máxima de TEU es de unos 8 millones al año, y su superficie total supera los 10 kilómetros cuadrados.
El mayor éxito de este puerto se debe a su participación en la Ruta Marítima de la Seda, que se extiende desde Asia Oriental hasta Europa Central.
Hay 76 atracaderos distribuidos entre las 20 terminales del puerto que manejan todo tipo de carga. Entre ellas hay tres terminales de contenedores, una terminal de carga general, una terminal de graneles líquidos, una terminal de graneles secos, una terminal de petróleo, una terminal de chatarra, una terminal polivalente, una terminal de productos químicos y una terminal de pasajeros.
La mala organización aduanera del puerto de Tanjung Priok ha impulsado un proyecto innovador que pretende ampliar y modernizar el puerto. El proyecto "New Priok Port" triplicará la capacidad de volumen de carga del puerto.
Una parte del puerto de New Priok se completó en 2016 y redujo el tiempo de espera de la tramitación aduanera de siete a tres días. Se espera que el resto del desarrollo del proyecto finalice en 2023.
24. Puerto de Nueva York/Nueva Jersey, Estados Unidos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: USNYC
- Operador: Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
- Ubicación: En el estuario del Hudson-Raritan alrededor de Ciudad de Nueva York
- Volumen de tráfico de contenedores en 20207,6 millones de TEUs
El mayor y más activo puerto de contenedores de la costa este de Estados Unidos es el de Nueva York. Nueva Jersey.
Este puerto marítimo biestatal se extiende por los distintos distritos y condados de la región costera de la ciudad de Nueva York que forman parte de los estados de Nueva York y Nueva Jersey. Estos distritos y condados incluyen Essex, Queens, Bronx, Hudson, Union, Bergen, Kings, Richmond, Passaic, Monmouth, Nassau, Middlesex y Westchester, entre otros.
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ha sido el pionero en la moderna envío de contenedores con el primer barco que transportaba contenedores de carga zarpó del puerto en el año 1956.
Hay cuatro grandes terminales de contenedores que operan la mayor parte de la carga extranjera que llega al puerto, a saber, la terminal marítima de Howland Hook, la terminal marítima de Red Hook, la terminal marítima de Port Jersey y la terminal marítima de Port Newark-Elizabeth, la primera terminal de contenedores de Estados Unidos.
La ciudad de Nueva York es famosa por el turismo y por sus puertos circula mucho tráfico de cruceros y ferrys. Hay tres terminales de pasajeros (el puerto de cruceros de Cape Liberty, la terminal de cruceros de Brooklyn y la terminal de buques de pasajeros de Nueva York) que ven entrar y salir a cientos de miles de pasajeros por el puerto.
25. Puerto de Colombo, Sri Lanka
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: LKCMB
- Operador: Autoridad Portuaria de Sri Lanka
- Ubicación: La capital de Sri Lanka, en el río de Kelani
- Volumen de tráfico de contenedores en 20206,9 millones de TEUs
El puerto más destacado de Sri Lanka es un trozo de historia antigua. Hace dos milenios, civilizaciones avanzadas como la romana, la china y la árabe conocían el puerto de Colombo y lo utilizaban con frecuencia.
Hoy en día, el puerto se ha modernizado y consta de instalaciones mayoritariamente artificiales. En la actualidad hay 5 terminales y están previstas otras dos para ampliar el puerto actual (una de ellas ya está en construcción).
La Terminal de Contenedores Jaya cuenta con 4 atracaderos de contenedores y 2 atracaderos de alimentación, la Terminal de Contenedores Unity ofrece 2 atracaderos de contenedores, la Terminal Gateway de Asia Meridional tiene 3 atracaderos de contenedores y la Terminal Internacional de Contenedores de Colombo cuenta con 4 atracaderos de contenedores.
Estos 15 enormes atracaderos están repletos de 26 grúas de muelle, 14 grúas Super-Post Panamax (dos de las cuales son de doble elevación), 78 pórticos con ruedas de goma, 4 pórticos murales y aproximadamente 300 remolques y tractores de terminal.
El puerto de Colombo también ofrece un almacén aduanero de más de 6.000 metros cuadrados que cuenta con una sala de almacenamiento de 125 metros cuadrados para mercancías refrigeradas. Todas las instalaciones ofrecen un servicio de seguridad 24/7 durante todo el año.
26. Puerto de Saigón, Vietnam
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: VNSGN
- Operador: Compañía Saigon Newport
- Ubicación: La capital de Vietnam, a lo largo del río Saigón
- Volumen de tráfico de contenedores en 20207,2 millones de TEUs
El puerto de Saigón adorna la capital de Vietnam, Ho Chi Minh. La ciudad se conocía antiguamente como Saigón (antes de la guerra de Vietnam), pero incluso después de su renombramiento, el puerto conservó su antiguo nombre.
Desarrollado por primera vez durante la época de la colonización francesa, el puerto de Saigón fue crucial para la importación y exportación de bienes y productos básicos de la colonia francesa. Tras la independencia de Vietnam, el puerto ha seguido siendo el principal centro comercial del país y representa alrededor de dos tercios de la economía del sur del país.
El puerto de Saigón está formado por una red de varios puertos más pequeños situados en las afueras de Ciudad Ho Chi Minh. Algunas de las terminales de contenedores más destacadas de este puerto son la terminal de Cai Mep, que es una terminal de aguas profundas apta para buques de carga estadounidenses y australianos, y la terminal de contenedores de Cat Lai, que atiende únicamente a buques de carga que utilizan canales de baja profundidad, como muchos transatlánticos asiáticos.
La industria desarrollada de Vietnam, que incluye la agricultura, el marisco procesado, los productos químicos, los materiales de construcción y la minería, constituye la mayor parte de las exportaciones que se realizan en el puerto de Saigón.
27. Puerto de Suzhou, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNSZG
- Operador: Departamento de Administración del Puerto de Suzhou
- Ubicación: A lo largo del Delta del Río Yangtze, en la provincia de Jiangsu, China
- Volumen de tráfico de contenedores en 20186,3 millones de TEUs
El Puerto de Suzhou es el nombre que rige, de hecho, otros tres puertos situados cerca de la ciudad de Suzhou, China. Estos puertos son el Puerto de Zhangjiagang, el Puerto de Changshu y el Puerto de Taicang.
El puerto ayuda a la enorme industria naviera china situada a lo largo del delta del río Yangtze al tener un propósito multifuncional. Es un puerto integral que se ocupa principalmente del transporte marítimo internacional y de la exportación de materias primas, mineral de hierro y productos petrolíferos, entre otros.
La longitud total de los muelles del puerto de Suzhou es de unos 140 kilómetros. Sus aguas tranquilas y profundas lo hacen accesible para los grandes buques de carga. La ciudad de Suzhou está conectada con su interior, muy desarrollado económicamente, con impresionantes autopistas y un sistema de carreteras que ayuda al volumen comercial del puerto.
Para manipular la carga, que consiste principalmente en carbón, materiales de construcción y acero, el puerto administra 224 atracaderos dotados de potentes sistemas de grúas.
Sus principales socios internacionales son Corea del Sur, Indonesia, Japón, Singapur, Hong Kong y todos los demás países del sudeste asiático con los que el puerto tiene rutas directas.
28. Puerto del Pireo, Grecia
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: GRPIR
- Operador: Autoridad Portuaria del Pireo
- Ubicación: Capital griega, en el Golfo Sarónico del Mar Egeo,
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 5,4 millones de TEUs
El puerto de El Pireo está situado en Atenas (Grecia), en la encrucijada entre Europa, Asia y África. Por ello, el puerto tiene una importancia crucial para el sector comercial de la región, especialmente para Grecia y los países balcánicos.
Al ser uno de los puertos más antiguos del mundo, la región es bien conocida y a menudo visitada por marineros y comerciantes, por lo que forma parte de la Ruta Marítima de la Seda.
Hoy en día, el puerto de El Pireo es uno de los más activos del mundo. La crisis económica griega llevó al país a vender la mayor parte del puerto para financiar la deuda, por lo que COSCO, una empresa china de contenedores, compró 67% de las acciones del puerto.
Gracias a las inversiones chinas, el puerto se amplió con la incorporación de cruceros y pasajeros, el dragado y la mejora de la terminal de automóviles existente.
El puerto cuenta con tres terminales de contenedores, una terminal de carga, dos terminales de automóviles y tres terminales de cruceros y pasajeros que pueden manejar aproximadamente 3500 pasajeros por hora.
Al ser Grecia un importante destino turístico, el puerto de El Pireo es el más activo de Europa en cuanto a pasajeros. Cada año pasan por el puerto una media de 20 millones de pasajeros.
29. Puerto de Yingkou, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNYIK
- Operador: Administración del puerto de Yingkou
- Ubicación: Provincia de Liaoning, en el río Daliao y la bahía de Liaodong
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 5,7 millones de TEUs
Situado en el noreste de China, el puerto de Yingkou es el décimo más activo del país. Inaugurado para el transporte marítimo internacional en 1858, el puerto consta de dos puertos: el original, situado en varios lugares de la desembocadura del río Daliao, y el de nueva construcción, situado en la costa del mar de Bohai.
El puerto de Yingkou es de gran importancia para la economía del norte de China e incluso Mongolia ya que es la puerta principal que conecta estas regiones con otras partes del mundo.
La zona que rodea la ciudad de Yingkou es rica en minerales y tierras fértiles que producen una gran variedad de frutas, verduras y cereales. La ciudad también es famosa por su industria pesquera y como centro industrial de fábricas como conserveras, fábricas de papel, fábricas de algodón, plantas de extracción de petróleo, plantas de procesamiento de alimentos, instalaciones de tejido de punto, etc.
Las principales actividades de comercio marítimo que giran en torno al puerto de Yingkou son los minerales y la mena, el acero, el carbón, el azúcar, el grano, el alquitrán de petróleo, la madera y las importaciones sobre ruedas.
30. Puerto de Valencia, España
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: ESVLC
- Operador: Autoridad Portuaria de Valencia (PAV)
- Ubicación: Costa oriental española, con vistas al mar Balear
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 5,4 millones de TEUs
Con más de 7.500 buques al año, el puerto de Valencia es el segundo más activo del Mediterráneo y el quinto de Europa.
Además del Puerto Mayor de Valencia, la Autoridad Portuaria de Valencia que gestiona y opera el puerto, también envuelve otros dos puertos satélites - el Puerto de Sagunto y el Puerto de Gandía que son responsables de alrededor de 12% de todo el tráfico anual del puerto.
Este puerto, que es una mezcla de puerto natural y artificial, consta de 40 atracaderos y más de 70 muelles que se extienden a lo largo de 80 kilómetros de costa del levante español. Sus principales exportaciones incluyen muebles, alimentos, fertilizantes, baldosas de cerámica, materiales de construcción, textiles y tejidos, madera, productos de hierro e incluso productos perecederos.
Con los planes de construcción de una nueva terminal de contenedores para 2030, el Puerto de Valencia aumentará el número de personas empleadas en relación con las operaciones portuarias. En la actualidad, esa cifra se sitúa en torno a las 15.000 personas.
El puerto de Valencia tiene una capacidad de volumen de carga anual de aproximadamente 6 millones de TEUs y en 2019, su tonelaje de carga anual superó la marca de 80 millones de toneladas.
31. Puerto de Manila, Filipinas
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: PHMNL
- Operador: Autoridad Portuaria de Filipinas
- Ubicación: La capital de Filipinas, con vistas a la bahía de Manila
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 4,4 millones de TEUs
El puerto de Manila está formado por todos los puertos, terminales, zonas de almacenamiento y otras instalaciones que gestionan el comercio marítimo en la región metropolitana de Manila (Filipinas).
Situado en un lugar importante de la Ruta Marítima de la Seda, el puerto de Manila está convenientemente situado entre los dos puertos de contenedores más activos del mundo: el puerto de Shanghai y el de Singapur.
Inaugurado en el siglo XII, el puerto de Manila se reparte en tres grandes zonas que abarcan una superficie de casi 140 hectáreas: el puerto sur de Manila, el puerto norte de Manila y la terminal internacional de contenedores de Manila.
Compuesto por 12 muelles y 22 atracaderos, este puerto supervisa unos 25.000 buques de transporte marítimo cada año. Su capacidad de volumen de carga anual es de unos 5,5 millones de TEU con un tonelaje de carga anual de aproximadamente 80 millones de toneladas.
A lo largo de los años, el puerto se ha modernizado y reforzado con una sólida infraestructura de carreteras que conecta el puerto con los municipios circundantes y el resto del archipiélago. Anualmente, más de 3 millones de pasajeros utilizan el puerto de Manilla, especialmente sus servicios de ferry, para desplazarse dentro del archipiélago y a los países vecinos.
32. Puerto de Taicang, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNTAG
- Operador: Autoridad Portuaria de Taicang
- Ubicación: En la orilla sur del delta inferior del río Yangtze
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 5,6 millones de TEUs
Situado en una encrucijada en el corazón del cinturón económico del Yangtze, el puerto de Taicang no es sólo una sombra del majestuoso puerto de Shangai (situado justo al otro lado del río Yangtze), sino un importante establecimiento por sí mismo.
Sus orígenes están estrechamente ligados a la historia de la ciudad de la agricultura y la pesca. Hoy en día, estas prácticas económicas están en declive en la región, pero el puerto mantiene una fuerte relación con el comercio de electrónica, maquinaria y piezas de automóvil.
El puerto de Taicang es famoso por ser el único de agua dulce de la región, con una costa recta y un canal amplio y profundo. Es importante destacar que permanece libre de hielo y cieno durante todo el año.
Hay dos zonas de terminales de contenedores, una zona para la manipulación de productos petroquímicos y una sección de carga seca a granel.
Los muelles del puerto pueden recibir buques portacontenedores de tercera y cuarta generación. El mayor porcentaje de la carga manejada a través de este puesto consiste en gas, petróleo, palanquilla y bobina de acero, productos químicos, productos de tapioca, madera, papel en rollo y pasta de madera.
33. Puerto de Hai Phong, Vietnam
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: VNHPH
- Operador: Autoridad Portuaria de Haiphong
- Ubicación: Delta del Río Rojo, 90 kilómetros al este de Hanoi
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 5,1 millones de TEUs
El puerto de Hai Phong es el mayor y más activo puerto de contenedores del norte de Vietnam. Construido con altos estándares de seguridad, el puerto cuenta con un moderno equipamiento que lo hace adecuado para el comercio y el transporte de carga tanto nacional como internacional.
La mayoría de las instalaciones del puerto están situadas en la orilla derecha del Song Cam Río, justo donde el Golfo de Beibu se abre a la ciudad de Haiphong.
El puerto de Hai Phong consta de tres terminales principales: Terminal Chua Ve (superficie de 0,205 kilómetros cuadrados), Terminal Tan Vu (superficie de 0,51 kilómetros cuadrados) y Terminal Hoang Dieu (superficie de 0,139 kilómetros cuadrados).
La infraestructura de este puerto incluye 21 atracaderos, 39 grúas de pórtico, 8 grúas de pórtico con ruedas, 10 pórticos con ruedas y unos 140 tractores de contenedores y carretillas elevadoras.
El número de servicios que se prestan en el puerto de Hai Phong es realmente amplio. Empezando por la manipulación de la carga, el depósito y el almacenamiento de mercancías, y el transporte por carretera y ferrocarril, para continuar con la reparación de contenedores, los servicios de limpieza, el remolque y la asistencia a buques, y otros servicios logísticos.
34. Puerto de Algeciras, España
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: ESALG
- Operador: Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
- Ubicación: En el sur de la Península Ibérica, dentro del Estrecho de Gibraltar
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 5,1 millones de TEUs
El segundo puerto más activo de España (y el tercero del Mediterráneo) es el de Algeciras. Situado estratégicamente en el Estrecho de Gibraltar, donde el Mediterráneo se encuentra con el Océano Atlántico, este puerto es el principal centro comercial, de pasajeros y de pesca de la región.
En lo que respecta al tonelaje anual de carga, el Puerto de Algeciras ocupa el primer puesto de todos los puertos del Mediterráneo, a pesar de ser uno de los más nuevos de esta parte del mundo (tiene unos 100 años). Hay dos terminales de contenedores que manejan la carga: la APM Terminals Algeciras y la Total Terminal International Algeciras.
En 2020, se concibió un plan estratégico para potenciar e impulsar la relación de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la comunidad algecireña con el fin de contribuir al bienestar socioeconómico general maximizando los beneficios y aumentando los puestos de trabajo en el sur de España.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras también se compromete a aplicar y mantener las prácticas ecológicas de las operaciones del puerto, evitando los impactos ambientales peligrosos y reduciendo el agotamiento de los recursos naturales.
35. Puerto de Nhava Sheva, India
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: INNSA
- Operador: Fideicomiso portuario Jawaharlal Nehru
- Ubicación: Al otro lado del arroyo Thane, en la costa de Navi Mumbai
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 4,7 millones de TEUs
Con la visión de convertirse en el principal puerto de contenedores de todo el sur de Asia, el puerto de Nhava Sheva (también conocido como puerto Jawaharlal Nehru) es el más activo de la India.
Con cerca de 50% del comercio total de contenedores del país, este puerto es uno de los más jóvenes del mundo. Se inauguró hace poco, en 1989, principalmente como terminal de carga a granel, pero pronto consiguió ampliar sus servicios a un puerto de manipulación de carga polivalente.
Conectado globalmente con más de 200 puertos marítimos, el puerto de Nhava Sheva engloba cinco terminales de contenedores: la Terminal Internacional de Contenedores de Nhava Sheva (NSICT), la Terminal Internacional de Pasarela de Nhava Sheva (NSIGT), la Terminal de Contenedores del Puerto de Jawaharlal Nehru (JNPCT), la Terminal de Contenedores de Bharat Mumbai (BMCT) y la Gateway Terminals India Pvt. (GTIPL).
También hay una terminal para la manipulación de cargas líquidas y un muelle para la manipulación de cargas generales. Hay otra terminal en desarrollo; ya está en su fase final y se espera que abra en 2023. Muy cerca, en el interior de Bombay, se desarrolla un puerto satélite para promover y mejorar la industrialización de la región y ayudar al proceso comercial.
36. Puerto de Bremen/Bremerhaven, Alemania
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: DEBRV
- Operador: bremenports GmbH & Co. KG
- Ubicación: En las ciudades de Bremen y Bremerhaven, a orillas del río Weser
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,9 millones de TEUs
Después de sobrevivir a duras penas a la Segunda Guerra Mundial, cuando fue bombardeado y destruido en gran parte, el puerto de Bremerhaven se restauró rápidamente y ha experimentado una continua expansión y mejoras que llegan hasta nuestros días.
Con su cuarta terminal de contenedores terminada en 2008, el puerto de Bremerhaven es el segundo más activo de Alemania. Engloba los dos principales puertos situados en las proximidades de las ciudades de Bremerhaven y Bremen.
Hoy en día, este puerto es el principal puerto de contenedores del mundo en lo que respecta al transporte de automóviles, donde se transportan varios millones de coches al año.
Las instalaciones terrestres de los puertos incluyen desde zonas de almacenamiento de vehículos, instalaciones de manipulación de contenedores e instalaciones de contenedores frigoríficos hasta instalaciones dedicadas a plátanos, cereales, forraje para animales, productos petrolíferos, productos químicos y muchos más.
El puerto de Neustadt es uno de los centros logísticos más activos de Europa, con una abundante red ferroviaria que opera in situ y conecta los puertos con todos los rincones del país a través de rápidos y modernos trenes intermodales.
El puerto de Bremen/Bremerhaven es también un popular destino de cruceros dada la rica historia de ambas zonas. Se calcula que unos 100 mil pasajeros llegaron a la terminal de pasajeros del Columbus Cruise Center Bremerhaven del puerto.
37. Puerto de Tanger Med, Marruecos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: MAPTM
- Operador: Autoridad Portuaria de Tanger Med SA (TMPA)
- Ubicación: A través del Puerto de Algeciras en el Estrecho de Gibraltar
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 5,8 millones de TEUs
Muy cerca de Europa, el puerto de Tanger Med es el mayor y más activo puerto de contenedores de Marruecos. También es el primer puerto de contenedores de África, debido a su conveniente ubicación en el Estrecho de Gibraltar, donde el Atlántico se une al Mediterráneo.
El complejo portuario es capaz de manejar 9 millones de contenedores al año junto con un millón de vehículos y unos 700.000 camiones. Su capacidad para pasajeros asciende a 7 millones al año.
Como pilar de la economía marroquí, el Puerto de Tánger Med incluye una zona industrial en la que operan más de 1.100 empresas de sectores como el agroalimentario, la automoción, el textil, la aeronáutica y la logística, entre otros. En 2020, el volumen de negocio impulsado por las exportaciones de estas industrias se estimó en 8.000 millones de euros.
La política de libre comercio que se estableció con la Unión Europea en 2012, permite a este puerto apoyar el desarrollo económico y social de Marruecos.
Compuesto por cuatro terminales de contenedores, una terminal ro-ro, una terminal de hidrocarburos, dos terminales de automóviles y una terminal de graneles, el puerto de Tánger Med ve aumentar su volumen de negocio año tras año. En 2021, su volumen de tonelaje de carga fue de 101 millones de toneladas, lo que es un buen indicador de que el puerto está en camino de convertirse en el puerto más activo del Mediterráneo en los próximos años.
38. Puerto de Lianyungang, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNLYG
- Operador: Asuntos portuarios de Lianyungang
- Ubicación: Provincia china de Jiangsu, en la desembocadura del río Qiangwei
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,8 millones de TEUs
Como centro de comercio, industria y turismo en expansión, Lianyungang es una de las primeras ciudades chinas en abrirse a las inversiones internacionales.
De ahí que el puerto de Lianyungang sea uno de los principales puertos de contenedores del país. Situado en una red de canales construidos en el río Yunyan, el puerto se remonta al siglo VI d.C. Pero no fue hasta que los japoneses ocuparon la región en 1938 cuando el puerto experimentó un crecimiento significativo.
En la actualidad, el puerto cuenta con una infraestructura diversa y está orientado principalmente al comercio internacional. Al manejar una gran variedad de cargas, el puerto de Lianyungang está conectado con más de 160 países de todos los continentes.
Este puerto es el punto más oriental de la Nueva Ruta de la Seda y del Ferrocarril Continental Euroasiático, y como tal, contribuyó en gran medida a la entrada de China en la Organización Mundial del Comercio.
El puerto de Lianyungang, que cuenta con más de 50 atracaderos, dispone de terminales para carga en contenedores, una terminal de carga rodada, una terminal de carga a granel, terminales de pasajeros, etc. Los principales productos de importación y exportación que constituyen la mayor parte del volumen de carga anual del puerto son el carbón, el aluminio, los productos químicos líquidos, el mineral y los cereales, entre otros.
39. Puerto de Mundra, India
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: INMUN
- Operador: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
- Ubicación: Estado indio de Gujarat, en la costa del Golfo de Kutch
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,7 millones de TEUs
El puerto de Mundra, que es el mayor puerto privado de la India y una zona económica especial, ocupa el segundo lugar en la India después del puerto de Nhava Sheva.
Al ocuparse del comercio de productos tanto intangibles como tangibles, el Puerto de Mundra se esfuerza por operar con un bajo impacto medioambiental, al tiempo que promueve la innovación constante en sus funciones comerciales, tecnológicas y empresariales.
Sus terminales son en gran medida polivalentes y sus 9 atracaderos son capaces de albergar buques portacontenedores de hasta 2500 DWT. El puerto también posee 21 almacenes cubiertos en los que se puede almacenar una gran variedad de cargas, como arroz, trigo, fertilizantes, azúcar, tortas desaceitadas, materias primas y mucho más. Sus almacenes abiertos son adecuados para conservar chapas de acero, clinker, sal, bobinas, bentonita, chatarra, chapa, carbón y coque.
El puerto de Mundra está siendo objeto de importantes mejoras y ampliaciones. Está previsto construir dos nuevas terminales con atracaderos de aguas profundas para carbón, embarcaciones, ro-ro y otras instalaciones. Su infraestructura viaria también se está ampliando con nuevos carriles, y también se están construyendo dos centrales térmicas.
40. Puerto de Savannah, Estados Unidos
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: USSAV
- Operador: Autoridad Portuaria de Georgia
- Ubicación: Estado de Georgiadonde el río Savannah desemboca en el océano Atlántico
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 4,7 millones de TEUs
El puerto de Savannah es el más activo del sureste de Estados Unidos y el cuarto más activo de Norteamérica.
Este puerto, junto con su vecino el de Charleston, ha experimentado un crecimiento constante del tráfico marítimo desde principios de la década de 2000. Por ello, está previsto que se levante un gran proyecto de nuevo puerto a 16 kilómetros al norte del puerto de Savannah, en el río Savannah. La nueva terminal marítima de Jasper será el mayor puerto del país cuando esté lista para operar en 2035.
El puerto cuenta con dos grandes terminales: una para carga en contenedores y otra para carga fraccionada. También hay un complejo de terminales industriales que sirve de atracadero privado a las industrias situadas en este puerto.
En el puerto de Savannah también hay otras instalaciones importantes que funcionan como almacenes o centros de distribución para grandes empresas como Heineken, IKEA y Target.
La capacidad de pasajeros de este puerto también es notable, ya que más de 6 millones de turistas visitan Savannah cada año y contribuyen a su economía con unos $2 mil millones anuales.
41. Puerto de Tokio, Japón
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: JPTYO
- Operador: Autoridad Portuaria de Tokio
- Ubicación: En la Bahía de Tokio, a orillas del Océano Pacífico
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,5 millones de TEUs
El segundo puerto más grande de Japón está justo al lado del más grande: el Puerto de Yokohama. El puerto de Tokio es crucial para la economía y el desarrollo de la ciudad, ya que comercia con más de 100 millones de toneladas de carga al año.
Con una capacidad de unos 5 millones de TEUs al año, el Puerto de Tokio es responsable del empleo de más de 30.000 personas. Los empleados que trabajan para este puerto tienen el salario medio más alto entre los empleados portuarios del mundo.
Sus terminales dan servicio a más de 32.000 buques al año que transportan cargas por valor de más de $150 mil millones. Tres de esas terminales se dedican a la manipulación de buques portacontenedores y cuentan con 16 atracaderos, dos son terminales de productos alimenticios con 5 atracaderos, cinco terminales manejan carga general y dos terminales ro-ro transportan más de 5 millones de vehículos cada año.
En cuanto a su capacidad de pasajeros, el puerto de Tokio alberga la terminal de pasajeros Harumi, que se ocupa de los pasajeros internacionales, la terminal de pasajeros Takeshiba, para los pasajeros nacionales, y la terminal de transbordadores del puerto de Tokio, que se ocupa del tráfico de transbordadores.
42. Puerto de Rizhao, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNRZH
- Operador: Autoridad Portuaria de Rizhao
- Ubicación: Provincia china de Shandong, en la costa de la península de Shandong
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 4,9 millones de TEUs
El puerto de Rizhao es un importante eslabón de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta del gobierno chino. Se abre al Mar Amarillo y está situada en el centro de todos los puertos chinos importantes.
Compuesto por dos zonas portuarias -la zona portuaria de Shijiu y la zona portuaria de Lanshan-, todo el establecimiento cuenta con 82 atracaderos que contribuyen a su capacidad media de carga de unos 350 millones de toneladas.
Conectado con importantes sistemas ferroviarios y de carreteras, el puerto de Rizhao no sólo es fácilmente accesible a todos los lugares de China, sino que puede conectarse por ferrocarril incluso con centros comerciales europeos como el puerto de Rotterdam, en los Países Bajos.
Este puerto da trabajo a más de 10.000 empleados y tiene unas 50 filiales en sectores empresariales como la logística, el comercio, la fabricación, la construcción y las finanzas. Su valor total en activos se estima en unos 60 millones de yuanes.
Algunos de los principales socios del puerto de Rizhao son el puerto de Portland (Estados Unidos), el puerto de Busan (Corea del Sur), el puerto de Hong Kong y los puertos australianos de Melbourne, Brisbaney Newcastle.
43. Puerto de Foshan, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNFOS
- Operador: Departamento de Administración del Puerto de Foshan
- Ubicación: Provincia china de Guangdong, en el delta del río Perla
- Volumen de tráfico de contenedores en 2018: 4,4 millones de TEUs
El puerto de Foshan se describe como uno de los puertos costeros de contenedores más pequeños de China, con una superficie de sólo medio kilómetro cuadrado, aunque está bastante ocupado con una capacidad de manipulación de unos 5 millones de TEUs al año.
La ciudad de Foshan destaca por sus industrias de fabricación de muebles, dispositivos de comunicación, porcelana, textiles, electrónica, electrodomésticos y productos de papel. Es la tercera zona industrial más grande de la megalópolis del Delta del Río Perla.
Al estar tan cerca de los demás puertos del delta del río Perla, el puerto tiene rutas marítimas directas con otros 10 puertos.
Sus tres áreas principales son Nandi, Jiebian y Xinshi. Comprenden un total de 15 terminales, de las cuales 11 son capaces de procesar carga en contenedores y cuatro son terminales de pasajeros.
El mayor porcentaje de carga que pasa por el puerto de Foshan consiste principalmente en madera, productos petrolíferos, grano, mercancías convencionales, carbón, fertilizantes químicos y diferentes tipos de mineral.
44. Puerto de Jeddah, Arabia Saudí
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: SAJED
- Operador: Autoridad portuaria saudí
- Ubicación: En la ciudad saudí de Jeddah, en el Mar Rojo
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,4 millones de TEUs
También conocido como Puerto Islámico de Jeddah, el puerto de Jeddah es el más activo de Arabia Saudí. El país es conocido por ser líder en la extracción de petróleo y este puerto es vital para su sostenibilidad y crecimiento económico.
Situado en el Mar Rojo, el puerto de Jeddah es un importante eslabón de la Ruta Marítima de la Seda, que lo conecta con muchos países de Asia, África, Oriente Medio y Europa.
El puerto, que se remonta al siglo VII, experimentó un importante crecimiento cuando Arabia Saudí entró en el mercado del petróleo. En la actualidad, ocupa unos 12 kilómetros cuadrados, que se extienden a lo largo de 11 kilómetros en la costa del Mar Rojo.
Sus terminales cuentan con 62 atracaderos de gran calado y lo suficientemente amplios como para no provocar ninguna congestión en los barcos. También hay 58 almacenes destinados a guardar productos alimenticios, ganado, materiales de construcción, vehículos, bienes de consumo, etc.
Al estar a poca distancia de las dos ciudades santas de Medina y La Meca, muchos musulmanes utilizan este puerto para ir y volver de las ciudades en su peregrinación del Hajj. Anualmente, unos 300.000 pasajeros utilizan los servicios del puerto.
45. Puerto de Colón, Panamá
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: PAONX
- Operador: Colon Container Terminal SA
- Ubicación: La ciudad panameña de Colón, en la boca norte del Canal de Panamá
- Volumen de tráfico de contenedores en 2020: 4,4 millones de TEUs
El Puerto de Colón es uno de los más estratégicos del mundo. También es el puerto de contenedores más activo de Panamá.
El Canal de Panamá representa una importante vía fluvial que conecta el Pacífico con el Océano Atlántico y es de gran importancia para el comercio marítimo mundial. El puerto de Colón está situado en la apertura norte de este canal.
Se compone de tres áreas principales: la Terminal de Contenedores de Colón, el Puerto de Cristóbal y la Terminal Internacional de Manzanillo. Las tres áreas integran infraestructura de punta e incorporan prácticas de tecnología moderna en el manejo de carga y servicios de transbordo.
La Terminal de Contenedores de Colón se encarga de procesar la carga en contenedores, el material rodante y la carga general.
El Puerto de Cristóbal ofrece una variedad de servicios que van desde la manipulación de la carga hasta la acogida de cruceros.
La Terminal Internacional de Manzanillo se especializa en servicios de transbordo y cuenta con capacidades altamente eficientes para la clasificación de la carga, el almacenamiento, el tránsito, el ensamblaje, la clasificación, el etiquetado y el embalaje de las mercancías.
La Compañía de Puertos de Panamá (PPC) invierte en el desarrollo de estas áreas portuarias y planea aumentar su capacidad de volumen de carga anual a 6,5 millones de TEUs.
46. Puerto de Santos, Brasil
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: BRSSZ
- Operador: Autoridad Portuaria de Santos (SPA)
- Ubicación: Estado brasileño de São Paulo, en la isla de Sao Vicente
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,2 millones de TEUs
Brasil alberga el mayor y más activo puerto de Sudamérica: el puerto de Santos, en São Paulo.
Reforzado con modernas estructuras e instalaciones, el Puerto de Santos ofrece todos los tipos de servicios de manipulación de cargas disponibles.
Brasil es conocido por su producción de café, por lo que la principal exportación de este puerto era efectivamente el café, pero sólo hasta la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, otros productos como el zumo de naranja, la maquinaria, la soja y los coches han superado la cantidad de café que se exporta desde el puerto.
A lo largo de los años, el puerto de Santos ha notado un importante aumento del tráfico marítimo. Por ello, las vías de navegación y transporte del puerto se han congestionado fuertemente.
Para hacer frente a este inconveniente, la Autoridad Portuaria de Santos aspira a mejorar la infraestructura del puerto ampliando y profundizando sus canales, ampliando las instalaciones de almacenamiento e implementando la automatización de la maquinaria de manipulación de cargas.
Con estas mejoras, se espera que el puerto triplique su capacidad de tonelaje de carga anual para 2024.
47. Puerto de Salalah, Omán
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: OMSLL
- Operador: Empresa de servicios portuarios de Salalah
- Ubicación: Sur de Omán, en la costa del mar Arábigo
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,1 millones de TEUs
Considerado como un "puente" entre Asia y Europa, el puerto de Salalah es el mayor y más activo puerto de contenedores de Omán.
Al igual que el puerto de Jeddah, este importante centro comercial se encuentra en el centro de la Ruta Marítima de la Seda y satisface las necesidades de los habitantes de la Península Arábiga, África Oriental y Oriente Medio.
El Puerto de Salalah ha sido conocido en el pasado con otros nombres, como Puerto de Raysut y Mina' Raysut.
Con un muelle que alcanza una longitud total de más de 2,5 kilómetros, las dos terminales del puerto están altamente optimizadas para manipular carga en contenedores y carga general. La terminal de contenedores consta de 7 atracaderos con un calado de 18 metros y la terminal de carga general cuenta con un calado de hasta 16 metros y 12 atracaderos.
Sus zonas de almacenamiento son idóneas para guardar contenedores, almacenes y carga a granel. El puerto también es apto para el bunkering.
Este puerto, que ha sido objeto de importantes mejoras, ha experimentado un aumento de hasta 665% en su volumen anual de carga desde su apertura en 1998.
48. Puerto de Dongguan, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNDGG
- Operador: Autoridad Portuaria de Guangzhou
- Ubicación: Al norte de Shenzhen, en la provincia china de Guangdong
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 4,0 millones de TEUs
El puerto fluvial de Dongguan ha sido conocido como Puerto de Humen antes de ser rebautizado en 2016 por el Ministerio de Comunicaciones chino.
Vecino de los enormes puertos de Guangzhou, Hong Kong y Shenzhen, el puerto de Dongguan está situado en el núcleo del estuario del delta del río Perla, a orillas del río Dongjiang.
Inaugurado en 1953, este puerto creció hasta convertirse en un puerto de primera clase a nivel nacional.
Las cinco zonas principales que componen el puerto de Dongguan son la terminal de Neihe, Shajiao, Mayong, Chang'an y Sha Tin.
Todos ellos cuentan con un total de más de 200 muelles de producción capaces de procesar más de 110 millones de toneladas anuales.
La capacidad de pasajeros del puerto supera los 700.000 viajeros al año, que en su mayoría utilizan los servicios de ferry del puerto para viajar dentro del área metropolitana de Shenzhen.
Aunque este puerto es uno de los más pequeños y menos concurridos de China, contribuye en gran medida a que la ciudad de Dongguan alcance el cuarto puesto del país (después de Shangai, Shenzhen y Suzhou) en exportaciones, valoradas en unos $65 mil millones.
49. Puerto del Golfo de Beibu, China
Detalles clave
- LOCODE DE LA ONU: CNQZH
- Operador: Grupo portuario internacional Guangxi Beibu Bay
- Ubicación: Provincia china de Guangxi, en la costa del Golfo de Beibu
- Volumen de tráfico de contenedores en 2019: 3,8 millones de TEUs
Empezamos esta lista con un puerto chino, y parece que así la terminamos también. El último en nuestra lista de los 49 mejores puertos de contenedores del mundo es el Puerto del Golfo de Beibu, en China.
Este puerto suele denominarse Puerto de Guangxi Beibu, principalmente como nombre común a los tres puertos de la misma provincia bajo su jurisdicción.
Dicho esto, los tres puertos que constituyen el Puerto del Golfo de Beibu son el Puerto de Fangcheng, el Puerto de Beihai y el Puerto de Qinzhou.
Los tres puertos se han abierto al mundo relativamente en el mismo periodo de tiempo (de 1950 a 1980).
La principal carga de importación consiste en petróleo crudo, aceites vegetales, betún, mineral a granel, productos de pescado y marisco, GLP, etc. La carga que se exporta desde estos puertos se compone principalmente de carbón, ácido fosfórico, fertilizantes, mineral, alquitrán, etc.
El puerto del Golfo de Beibu aspira a ampliar sus capacidades y alcanzar un volumen de carga de 10 millones de TEUs para convertirse en un centro comercial tanto internacional como regional.
Conclusión
Antes de terminar, resumamos lo que hemos tratado en este artículo.
Nuestra lista de los 49 puertos de contenedores más importantes del mundo entra en gran detalle sobre cada puerto y proporciona una breve descripción de los aspectos más importantes que caracterizan a cada uno de ellos.
Como puerto líder, el de Shanghai encabeza nuestra lista al superar sus capacidades de volumen de carga en más de 40 millones de unidades de contenedores al año. Incluso nuestro segundo clasificado, el puerto de Singapur, consigue manejar 20% menos de lo que hace la superpotencia del puerto de Shanghái.
A modo de comparación, el principal puerto de América del Norte, el de Los Ángeles, alcanza una capacidad de producción de casi 80% menos que la del puerto de Shanghai.
Los gráficos que aparecen al principio de nuestro artículo ofrecen una gran perspectiva sobre el volumen de carga que ha procesado cada puerto en un periodo de 5 años, la extensión de su superficie y su ubicación exacta.
MoverDB hace una inmersión profunda en los principales puertos de contenedores del mundo. Visite nuestro blog para saber más.
PREGUNTAS FRECUENTES
Me he enterado de que el puerto de Shanghai es el más activo de la Tierra. Pero, ¿cuál es el más grande en cuanto a superficie?
Además de ser el puerto de contenedores más activo del mundo, el puerto de Shanghai es también el mayor puerto de aguas profundas. Su superficie total es de 3.619 kilómetros cuadrados.
Desde el punto de vista histórico, ¿ha sido siempre el puerto de Shanghai el más activo del mundo en cuanto a contenedores?
Como la historia de los puertos de contenedores es relativamente corta, el puerto de Shanghái ha ocupado el primer puesto en cuanto a volumen de carga sólo durante la última década, desde 2010.
Anteriormente, el puerto de Singapur, que ahora es el segundo más activo del mundo, solía ser el líder desde 1986 hasta 2010. Este puerto destronó al puerto europeo de Róterdam, que ocupó el primer lugar de 1962 a 1986, pero que desde entonces ha caído al décimo puesto en la lista de los puertos más activos del mundo.
¿Qué puerto está considerado como el pionero entre los puertos de contenedores del mundo?
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey fue el primer puerto que empezó a comerciar con carga en contenedores en el mundo. Fue el año 1956 cuando los primeros buques portacontenedores zarparon del puerto de Nueva Jersey.
¿Cuál es el puerto marítimo más antiguo de la historia?
El puerto de Biblos en Líbano está considerado el puerto marítimo más antiguo del mundo. Situado a orillas del Mediterráneo oriental, este puerto fue el primero en comenzar a transportar madera en la región.
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TQ moverdb por compartir la valiosa información sobre la carga líquida..seguir compartiendo como este..